改革的春風(fēng)終于吹進(jìn)了出租車行業(yè)，欣聞“份子錢”要退休了。據(jù)悉，強(qiáng)生出租公司將吃第一只“螃蟹”，駕駛員除了有基本工資，還有績效考核、獎(jiǎng)勵(lì)提成，通過三方面組合實(shí)施分配，讓出租車司機(jī)從“份子錢”的緊箍咒中解脫出來。

　　幾十年來，“份子錢”成了廣大出租車司機(jī)身上一個(gè)揮之不去的沉重包袱。一位出租車司機(jī)對我說，早上6時(shí)醒來，想著的第一件事是“還債”，匆匆吃點(diǎn)早飯，就趕緊出車，從早上6時(shí)開到晚上6時(shí)，都在還公司的債。到晚上6時(shí)后掙的錢，才是自己的勞動所得。一天開16小時(shí)的車是家常便飯。他們強(qiáng)烈呼吁，出租車行業(yè)要改革，首先要革掉“份子錢”。

　　這個(gè)問題，可以說是一個(gè)老大難的問題。在人大、政協(xié)會議上，代表、委員多次提出議案、提案，媒體也不斷立言，有關(guān)部門也做過調(diào)研，但只聽見樓梯響，不見人下來。出租車司機(jī)上繳“份子錢”，看上去是“公平交易”，其實(shí)，這是“公平交易”之下掩蓋著不等價(jià)的交換。馬克思指出：“把工作日延長，使之超出工人自己勞動力價(jià)值的那個(gè)點(diǎn)，并由資本占有這部分剩余勞動，這就是絕對剩余價(jià)值的生產(chǎn)�！边@個(gè)道理一點(diǎn)也不深奧，每個(gè)勞動者結(jié)合自己的工作體驗(yàn)是一聽就懂。

　　顛覆“份子錢”概念，也有利于貫徹《勞動法》。按我國《勞動法》規(guī)定，勞動者每天工作時(shí)間為8小時(shí)，每周工作時(shí)間不得超過40小時(shí)�，F(xiàn)在，強(qiáng)生出租公司規(guī)定司機(jī)拿工資加獎(jiǎng)勵(lì)，就可以從根本上避免嚴(yán)重的超時(shí)加班，保證了勞動者獲得休息權(quán)。

　　如果改革成功，將是“三得利”：出租車司機(jī)得利、市民得高質(zhì)量服務(wù)、出租車公司成為國企新一輪改革的先鋒。我們熱烈歡送“份子錢”退休，也期待強(qiáng)生出租公司所創(chuàng)造的新經(jīng)驗(yàn)，能在上海和全國的出租車行業(yè)推廣。