10月16日起，呼和浩特市區(qū)內(nèi)所有的電動三輪車一旦上路都會被交警查扣，往日騎著三輪車來去如風(fēng)的快遞小哥遭遇政策“紅燈”。不過再難也擋不住為了“雙11”“血拼”的電商們，有電商馬上從草原調(diào)來十幾匹馬送貨。近日，呼和浩特市區(qū)內(nèi)，多名快遞員騎著快馬，將包裹順利送到顧客手中。 （11月11日《新文化報》）

　　一邊是一年一度的“剁手節(jié)”，一邊又是電動三輪車禁止上路的政策“紅燈”，在堆積如山的包裹和網(wǎng)購盛宴面前，快遞小哥只好騎馬上街，讓人“悲喜交加”，喜的是快遞公司千方百計履行交易合約，悲的是，這是呼和浩特市，不遠(yuǎn)處就是大草原，尚有快馬可供調(diào)動，若是內(nèi)陸城市，可怎么辦？

　　呼和浩特市區(qū)內(nèi)所有的電動三輪車一旦上路都會被交警查扣，原因不外乎不規(guī)范，不安全。誠然，快遞三輪車來去如風(fēng)，牽涉到道路交通、安全、車輛制造、質(zhì)量等諸多問題，但相較于馬匹而言，其安全性、衛(wèi)生度還是大大高于后者。而若“逼迫”快遞公司購買汽車，一則加大了網(wǎng)購成本，二則不適合于城鄉(xiāng)街巷；三則汽車尾氣也不環(huán)保，還易擁堵。可見每一種交通工具都有其優(yōu)缺點，一刀切的做法凸顯了僵化、強蠻的執(zhí)法思維，禁錮了市場活力�！昂艉秃铺厥序T馬、烏魯木齊市騎駱駝……”網(wǎng)友的揶揄反映了對相關(guān)城市管理部門的不滿與失望。

　　根據(jù)日前國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2015中國網(wǎng)購用戶調(diào)查報告》，2014年網(wǎng)購用戶線上消費的78%是對傳統(tǒng)線下消費的替代，網(wǎng)購正在改變?nèi)藗兊南M模式和習(xí)慣，網(wǎng)購對促進(jìn)居民消費作用明顯。《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》提出，到2020年快遞業(yè)發(fā)展具體目標(biāo)快遞年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件，年業(yè)務(wù)收入達(dá)到8000億元，為此，還將研究出臺快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定，旨在打通電商行業(yè)最后一公里配送阻礙。

創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的新業(yè)態(tài)，孕育著無數(shù)機遇和動能，也面臨許多挑戰(zhàn)，考驗著管理智慧與水平。規(guī)范電動三輪車管理并沒有錯，但應(yīng)該在充分聽取民意，科學(xué)管理，正確引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，正視快遞這個新型企業(yè)的生存狀態(tài)及問題，逐步解決行業(yè)關(guān)隘，為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化提供更多的政策支持和管理規(guī)范，而不是簡單粗暴地一禁了之。（斯涵涵）