8月12日，日本沖繩4.5萬人集會，抗議美軍普天間基地搬遷和“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)重啟飛行。在此之前，“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故，沖繩民眾要求在全境停飛“魚鷹”，但日本政府卻認(rèn)可美軍說法允許“魚鷹”繼續(xù)飛行。在分析人士看來，“魚鷹”事件再次凸顯出普天間基地搬遷問題的敏感性和重要性，而日本政府一味縱容美軍的做法將進(jìn)一步加深其與沖繩地方的矛盾。

　　在12日舉行的沖繩“縣民大會”上，沖繩縣知事翁長雄志強(qiáng)調(diào)無法在邊野古為美軍建設(shè)新基地，并表示將“負(fù)責(zé)任地決定”撤回由前知事發(fā)出的填海造地的日期。翁長還表示，對美軍“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)頻繁出現(xiàn)事故感到“無比氣憤”，批評日本政府“只要美軍稱運(yùn)用上有需要，馬上就會退讓”。大會最后通過決議，認(rèn)定“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)是“非常危險(xiǎn)的缺陷機(jī)”，要求在日本國內(nèi)全面禁飛該機(jī)，同時(shí)“全力支持”提起訴訟要求叫停在邊野古建設(shè)新基地的翁長雄志。

　　“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)是由美國貝爾公司和波音公司聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，1989年首次試飛，2007年進(jìn)入美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，2009年裝備美國空軍。近年來這款運(yùn)輸機(jī)事故頻發(fā)。美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)今年4月曾透露，“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)最近５年的重大（Ａ級）事故率是每１０萬小時(shí)飛行時(shí)間約３．４４件，明顯超過同一時(shí)期海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛機(jī)的平均事故率。8月5日，隸屬于沖繩美軍普天間基地的一架“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)在澳大利亞近海發(fā)生墜機(jī)事故，造成3人死亡。

　　當(dāng)前美軍在沖繩部署有20多架“魚鷹”機(jī)。此次“魚鷹”機(jī)發(fā)生事故后，沖繩縣政府出于對該機(jī)安全性的擔(dān)憂，于8月8日向駐日美軍提出抗議，結(jié)果遭到美方拒絕。日本政府起初也要求美方在日本境內(nèi)暫時(shí)停飛該機(jī)，然而在美軍出具報(bào)告稱“魚鷹”機(jī)體本身無缺陷后，日本政府便置沖繩民眾的安全于不顧，很快表示認(rèn)同美軍的調(diào)查并同意“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)重啟飛行。而且由于日美當(dāng)下正在北海道舉行聯(lián)合軍事訓(xùn)練，雙方也開始商討“魚鷹”在合適的時(shí)期參加訓(xùn)練。

　　在分析人士看來，“魚鷹”墜機(jī)事件表明普天間基地搬遷問題仍是日美關(guān)系中的“不定時(shí)”炸彈，隨時(shí)可能影響兩國關(guān)系發(fā)展。而且由于日本政府在此問題上一直偏袒美方，沖繩地方與中央政府的矛盾也在日益加深。翁長雄志12日就表示，日本政府在處理“魚鷹”機(jī)事件上的做法表明“日本獨(dú)立簡直是天方夜譚”。而日本政府和沖繩縣之間最根本的分歧，還在于對規(guī)定駐日美軍特權(quán)的《日美地位協(xié)定》的態(tài)度不同。沖繩縣希望修改該協(xié)定，收回駐日美軍基地，日本政府則將日美同盟視為安保政策的基礎(chǔ)，將駐日美軍看作是“守護(hù)神”。