1月11日，一場(chǎng)由海南省海口市政府指導(dǎo)、一家企業(yè)主辦的城市馬拉松賽，出人意料地以一場(chǎng)“口水戰(zhàn)”引發(fā)關(guān)注。有媒體和市民直指賽事擾民添堵，質(zhì)疑“一場(chǎng)馬拉松癱瘓一座城”，“企業(yè)有錢是否就能買下城市交通？”也有觀點(diǎn)認(rèn)為，馬拉松比賽是整個(gè)城市、全社會(huì)的事，沒(méi)有哪個(gè)城市舉辦馬拉松不封路……對(duì)此，組委會(huì)回應(yīng)稱，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到不足和問(wèn)題，表示將在下一次的活動(dòng)中，對(duì)賽道線路進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)道路交通管理進(jìn)行提升。（見(jiàn)1月12日《北京青年報(bào)》）

　　隨著市民跑步浪潮方興未艾，�？诩尤搿榜R拉松舉辦地陣營(yíng)”，絲毫不令人意外。何以北馬、上馬能夠大獲成功、廣受好評(píng)，輪到海馬就磕磕絆絆呢？其中當(dāng)然有諸多解釋。比如，北上廣等大城市素來(lái)有強(qiáng)勢(shì)的社會(huì)管控力量，有充分的賽事組織經(jīng)驗(yàn)。再比如，北京、上海等地，中產(chǎn)階層發(fā)育更為完全，市民階層普遍崇尚跑步健身的現(xiàn)代生活方式。這客觀上導(dǎo)致了馬拉松賽的民眾認(rèn)同度高。這些并非�？诨蚱渌鞘兴烊痪邆涞�。

　　反觀�？隈R拉松賽，無(wú)論在路線設(shè)計(jì)，抑或在道路管制中，都存在一些失誤，這客觀上加劇了當(dāng)?shù)厥忻竦牟粷M。此外，或許還有道理說(shuō)服及利益分配環(huán)節(jié)的含混不清。

　　如今，城市馬拉松賽帶給當(dāng)?shù)氐鸟砸�，多限于提高城市知名度、推廣跑步文化和健康理念等等抽象價(jià)值。而這，顯然不足以打動(dòng)市民；放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，一旦馬拉松賽固定為城市品牌和人文景觀，則可通過(guò)吸引游客、拉動(dòng)周邊消費(fèi)等等方式迅速“變現(xiàn)”。理論上這部分收益將給市民帶來(lái)實(shí)打?qū)嵉暮锰�。但�?wèn)題在于，現(xiàn)實(shí)操作階段，管理者能否建立公平的遠(yuǎn)期利益分配機(jī)制，用以補(bǔ)償賽事帶給民眾的困擾？

　　倘若一味要求市民犧牲、配合，卻無(wú)切實(shí)可行的彌補(bǔ)政策，那么�？隈R拉松賽所遭遇的尷尬，注定不會(huì)成為孤例。事實(shí)上，不是所有的城市馬拉松賽都有一個(gè)光明的未來(lái)。更多的此類賽事，很可能無(wú)疾而終。這是因?yàn)�，類似的公共活�?dòng)，絕非依靠主辦方一方的推動(dòng)，它取決于一地消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮程度、市民的認(rèn)知偏好，以及利益共享的程度等。