據(jù)中新社報(bào)道，記者17日從公安部交管局獲悉，近3年來，全國共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故1.4萬起，3898人死亡。機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占全國事故的90%，剩下的10%主要是由行人闖紅燈引起。

　　這意味著，過斑馬線這一很普通的交通行為，正在變得危險(xiǎn)重重，對部分人來說，更是成為“奪命線”。隨著全國范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量的急劇增長，這一問題將變得更為突出。

　　根據(jù)我國道路交通安全法的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行經(jīng)斑馬線時(shí)應(yīng)當(dāng)減速行駛，遇行人正在通行時(shí)應(yīng)當(dāng)停車讓行。所以引導(dǎo)和要求機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線，也就成為緩和和解決“奪命斑馬線”的關(guān)鍵所在。國內(nèi)的機(jī)動(dòng)車駕駛員為什么不愿意在斑馬線前禮讓行人，原因是多方面的。其一，沒有養(yǎng)成文明駕駛的習(xí)慣，同時(shí)交通法規(guī)意識(shí)薄弱；其二，交通信號(hào)燈設(shè)置不夠合理，造成部分司機(jī)搶綠燈、搶黃燈現(xiàn)象；其三，部分行人同樣缺乏交通文明和交通法規(guī)意識(shí)，闖紅燈現(xiàn)象頻發(fā)。

　　機(jī)動(dòng)車駕駛員文明習(xí)慣的養(yǎng)成，既需要宣傳、教育和引導(dǎo)，同時(shí)也離不開必要的約束和懲戒措施。比如現(xiàn)在很多國內(nèi)城市都提出機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線的倡議，制定了詳細(xì)的禮讓規(guī)則，最大限度保證道路暢通的同時(shí)，保證行人的安全，對這些禮讓規(guī)則，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)該嚴(yán)格遵守，否則就可能面臨罰款和扣分。

　　而一些地方的交通信號(hào)燈設(shè)置不合理，客觀上抑制了機(jī)動(dòng)車禮讓行人的意識(shí)和選擇。比如有的地方給予機(jī)動(dòng)車通行的時(shí)間太短，等待時(shí)間太長，一些司機(jī)缺乏耐心，頻頻發(fā)生在綠燈最后幾秒搶行或者是搶黃燈的現(xiàn)象，這同樣會(huì)加劇行人過斑馬線時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，信號(hào)燈的設(shè)置還應(yīng)考慮行人、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说男睦硪蛩�，把等待時(shí)間設(shè)定在一個(gè)科學(xué)合理的范圍內(nèi)。

　　此外，整治行人闖紅燈不容忽視。一些地方為此采取了最新的人臉抓拍技術(shù)，對闖紅燈被抓拍者進(jìn)行公開曝光、納入信用不良記錄等，好的做法可以推廣。

　　斑馬線的長治久安，既需要所有交通參與者樹立文明意識(shí)、規(guī)則意識(shí)，又需要交管部門加強(qiáng)引導(dǎo)和處罰力度，建立制度化、常態(tài)化的交通管理體制。