北京市公安局官方微博“平安北京”通報稱，7月5日早晨6時20分許，在房山區(qū)京周路城關(guān)街道顧冊村北，兩輛小客車發(fā)生接觸后失控撞向路邊公交車站，造成4人當(dāng)場死亡，1人經(jīng)搶救無效死亡。當(dāng)日，兩車司機(jī)宋某和李某因涉嫌以危險方法危害公共安全罪被刑拘(7月6日《新京報》)。

　　又是一起惡性交通事件!警方在表述時使用的是“接觸”“失控”等中性詞語，但從涉嫌以危險方法危害公共安全罪的罪名不難看出端倪，事故遠(yuǎn)不致車輛“失控”這么簡單。多家媒體的報道則表明，“兩車別車”;目擊者稱，“離老遠(yuǎn)兩個車就較上勁了”。“7截護(hù)欄被撞倒5截”、“一棵大樹被連根撞倒”，足見別車之激烈程度。事件真相有待警方進(jìn)一步調(diào)查。從現(xiàn)有報道可以確信，兩車司機(jī)開車斗氣，是釀成5人死亡事故的“元兇”。

　　近期，開車斗氣事件頻現(xiàn)。成都女司機(jī)連續(xù)別車被打、河南兩司機(jī)斗氣一人被捅致死、云南一輛奔馳斗氣撞死老人……從這些司機(jī)事后追悔莫及可以發(fā)現(xiàn)，他們斗氣時“堅信”不會釀成惡果，否則斷然不會開車斗氣。

　　有媒體對司機(jī)調(diào)查顯示，受訪者均認(rèn)為開車斗氣大不了出交通事故，找保險公司賠償了事，多數(shù)表示遇上斗氣顧不上想太多，先解了氣再說�？梢�，開車斗氣的司機(jī)有一種心態(tài)，自己在車內(nèi)是安全的，更不會存在生命危險，否則不會冒險斗氣開車。但在這樣的心態(tài)之下，他們往往將路人的生命安全拋之腦后，置之不理。踩著油門在馬路上狂奔、打斗，是拿路人生命當(dāng)兒戲，與“殺手”無異。

　　開車斗氣，國外稱為攻擊性駕駛，通常稱之為“路怒”。路怒的法律后果，根據(jù)危害程度或民事賠償或行政處罰，最嚴(yán)厲的是刑事懲處。就刑事而言，主要涉及危險駕駛罪、交通肇事罪、以危險方法危害公共安全罪，三罪的共同點是危害公共安全，區(qū)別在于司機(jī)的主觀態(tài)度，危險駕駛罪主觀上持希望或放任故意，交通肇事罪主觀上存在過失，以危險方法危害公共安全罪則主觀上存在故意，刑罰依次由輕及重，分別可判處拘役、七年以下有期徒刑、最高至死刑。

　　在這樣的法律懲處之下，路怒行為依然多發(fā)，最高至死刑的打擊未能讓個別司機(jī)收斂。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，2012年1月至2015年4月底，全國公安交管部門查處強行超車等路怒違法行為共計1.04億起，且呈現(xiàn)上升之勢。

　　消除路怒，靠法律懲處僅僅是外在的，關(guān)鍵是司機(jī)要從內(nèi)心自我約束、自我控制。在多發(fā)的路怒行為之下，必要時可提高法律懲處打擊力度，包括行政乃至刑事手段，讓司機(jī)視路怒懲戒為高壓線，養(yǎng)成由不敢碰到內(nèi)心不愿碰的自覺意識，從內(nèi)心對他人包括對路人生命的敬重。同時，公安機(jī)關(guān)有必要開展打擊整治行動，切實遏制當(dāng)前多發(fā)的路怒現(xiàn)象。

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