近日，成都女司機被暴打的視頻在網上引發(fā)熱議。成都警方隨后公開的視頻顯示，事發(fā)前，先是女司機行至一出口處附近時，連續(xù)變道引起男司機不滿，隨后兩車疑似斗氣，相互多次“別”車。兩段視頻廣泛流傳后，不少網友指責男司機毆打行為“太殘忍”，也有很多網友對女司機的違規(guī)駕駛行為提出質疑。（5月6日《新京報》）

　　成都女司機被打事件引發(fā)社會的強烈關注，說明此事觸動了社會的神經，有很廣泛的“群眾基礎”。針對“別”車等不文明駕駛行為，很多媒體都作了專題調查，其中在新浪網發(fā)起的“你遇到過哪些不文明開車行為？”調查中，有數萬網友表示在道路上行駛時，猛拐急停、搶道變道的情況最多。而“路怒族”這個與駕車有關的詞竟大熱起來，與此相類的還有“侵犯性駕駛”、“路怒癥”等。

　　“路怒癥”是對開車時情緒不佳，容易發(fā)怒的形象概括，據百度百科介紹，“路怒”一詞甚至被收入新版牛津詞語大辭典，可見，“路怒”現象幾成世界范圍內的流行病，類似事件并不少見，今天還有一則新聞說，云南一司機因插隊被罵，追出數里將對方車里老人撞死。而因為開車時被“別”而相互怒罵，或者動手打人的現象，在國內外都不少見。

　　據中科院心理研究所張雨青教授指導的《城市擁堵與司機駕駛焦慮調研》顯示：北上廣35%的司機稱自己屬于“路怒族”。還有調查結果顯示，56.99%的受訪者認為自己是“路怒族”，“路怒族”在人群中的比例基本上隨著駕齡的增長而增加。其中，駕齡在10年以上的受訪者中，認為自己是“路怒族”的比例最高，達到88.89%，而駕齡在1到5年的受訪者中認為自己是“路怒族”的比例最低，為57.14%.應當認識到，很多車禍都與“路怒”有關，據一名負責處理車禍查勘定損的工作人員稱，根據他對出車禍現場查勘定損數據的不完全統(tǒng)計，每年約20%的車禍事故都與車主“路怒癥”作怪有關，是一些車主相互斗氣所致。

　　為什么會產生“路怒”呢？專家的分析是，駕駛中面臨的各種壓力，比如交通擁堵、惡劣天氣、車輛事故、其他司機的野蠻駕駛行為等，都是“路怒”的重要根源，其中野蠻駕駛和駕車者的性格，都具有決定性作用。

　　當下，隨著國內汽車數量的增長，“路怒”這種流行病需要引起管理者和整個社會的關注。人們關注成都女司機被打事件，實際上就是在關注駕車文明，正如有論者指出的，隨著沖突的發(fā)生與引發(fā)關注，規(guī)則意識會慢慢進入人們的腦海里，駕車文明，只能在駕車者之間發(fā)生的沖突中，慢慢確立。

　　當然，對于汽車文明的進展，管理部門也應當學習其他國家的經驗，建立對駕駛員的心理進行定期檢測等干預機制。當大家認識到開車和人斗氣不利于駕車者安危，也不利于交通安全、公共安全的時候，規(guī)則就會形成，文明的習慣就會養(yǎng)成，一種叫文明或文化的東西才能在這種親身經歷和思考的過程中，浸入人們的習慣和血液。