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　　像楊長(zhǎng)青這樣的建設(shè)者還有很多。

　　正在建設(shè)中的中老昆萬鐵路元江特大橋

　　最高的3號(hào)橋墩高達(dá)154米，

　　高度位居該類橋梁世界第一。

　　隨著大數(shù)據(jù)、人工智能

　　在鐵路建設(shè)中的廣泛應(yīng)用，

　　建設(shè)中老昆萬鐵路的2.5萬建設(shè)者中

　　涌現(xiàn)出一批青年技術(shù)人才，

　　我相信，

　　他們經(jīng)歷了“世界之最”的磨礪后，

　　技術(shù)、能力、心智都將獲得極大的成長(zhǎng)，

　　他們將成為昆明局的寶貴財(cái)富，

　　不畏懼未來的任何困難和挑戰(zhàn)。

　　有次建設(shè)者們跟我講起他們的故事，

　　在老撾萬象省豐洪縣

　　中老鐵路第Ⅵ標(biāo)段上，

　　村里有群不滿十歲的娃娃，

　　他們經(jīng)常結(jié)伴到施工現(xiàn)場(chǎng)看一看，

　　對(duì)著施工工人齊聲說：

　　“我要坐火車去中國(guó)！”

　　我每每回憶起這件事情，

　　就覺得責(zé)任重大。

　　我是中國(guó)鐵路昆明局的負(fù)責(zé)人，

　　中老昆萬鐵路是我國(guó)“一帶一路”倡議

　　與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略

　　對(duì)接的重要項(xiàng)目，

　　我必定全力以赴，

　　帶領(lǐng)我身后數(shù)以萬計(jì)的建設(shè)者們，

　　服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議，

　　優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成

　　鐵路施工建設(shè)任務(wù)，

　　給國(guó)家交上一份滿意的答卷。

　　2019年，

　　我提出要加快云南鐵路發(fā)展和建設(shè)、

　　完善偏遠(yuǎn)地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)的建議。

　　一年以來，

　　在云南省委、省政府和國(guó)鐵集團(tuán)的

　　大力支持下，

　　基本實(shí)現(xiàn)干線鐵路客運(yùn)動(dòng)車化，

　　大幅壓縮了出行成本和時(shí)空距離。

　　2019年發(fā)送旅客達(dá)3968萬人、

　　同比增長(zhǎng)77.5%，

　　云南鐵路的發(fā)展和建設(shè)

　　取得了實(shí)實(shí)在在的成績(jī)。

　　今年雖然受到疫情影響，

　　但在地方政府和鐵路沿線

　　人民群眾的大力支持下，

　　在參建各方的共同努力下，

　　2.5萬名鐵路建設(shè)者奮戰(zhàn)在一線，

　　從恢復(fù)生產(chǎn)轉(zhuǎn)入快速達(dá)產(chǎn)

　　并盡快形成了全面會(huì)戰(zhàn)的施工態(tài)勢(shì)，

　　萬和隧道、新平隧道等

　　一批重難點(diǎn)隧道順利貫通。

　　今年兩會(huì)，

　　我的關(guān)注重點(diǎn)依舊是云南鐵路建設(shè)。