攻 堅

　　“機(jī)車操縱技術(shù)無止境，我要竭盡全力做到最好！”

　　“要說操縱技術(shù)，我就佩服張東輝，人家駕駛貨運(yùn)機(jī)車也能‘一把閘’對標(biāo)停車！”老師傅們閑談時的一句話，讓王裔的心中掀起了波瀾。

　　他暗下決心，說啥也要練成師傅這樣的真本事，用一流的機(jī)車操縱技術(shù)縮短停車時間、提高運(yùn)輸效率。

　　每次出乘，王裔都隨身帶上一個小本子，把牽引總重、機(jī)車型號等數(shù)據(jù)一個不落地記下來，退乘后主動到車間查看監(jiān)控文件和錄像資料，回到家一頭扎進(jìn)書房分析比對每一個參數(shù)值、變化量對下閘的實際影響。

　　2015年在全路機(jī)務(wù)系統(tǒng)職業(yè)技能競賽上，他操縱六千噸貨物列車全程運(yùn)行無沖動，實現(xiàn)了兩次對標(biāo)停車、四次中途測速“零誤差”，一舉獲得全路技術(shù)狀元稱號。

　　大賽評委評價他對標(biāo)停車的操縱技術(shù)是“為全路機(jī)車乘務(wù)員立了一把全新的標(biāo)尺”。

　　心有多大，舞臺就有多寬。為解決列車冒進(jìn)、超速、運(yùn)緩、區(qū)停等問題，他總結(jié)了機(jī)車操縱規(guī)律，摸索提煉出“三段控速操縱法”“防錯漏輸操作法”和“一徹底、七提示工作法”，在蘇家屯機(jī)務(wù)段得到了推廣運(yùn)用，提升了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平。

　　2017年，他全程參與京哈線重載貨物列車提速90公里牽引試驗，獨(dú)立編寫了貨物列車牽引操縱辦法和運(yùn)行標(biāo)尺，為提速提供了可靠的技術(shù)安全保障。