當前位置:中工網(wǎng)評論頻道觀點PK-正文
打車軟件管理 不能偏離便民軌道
//agustinmoreno.com2014-05-29來源: 深圳特區(qū)報
分享到:更多

  交通運輸部辦公廳日前發(fā)布《關于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發(fā)展的通知(征求意見稿)》。通知指出,各地交通運輸主管部門當加強出租汽車電召服務的統(tǒng)一接入和管理,逐步實現(xiàn)人工電話召車、手機軟件召車、網(wǎng)絡約車等召車需求信息,通過統(tǒng)一的城市出租汽車電召服務平臺運轉,并推送至統(tǒng)一車載終端播報。

  交通主管部門只需監(jiān)督打車軟件市場上的不正當競爭等違規(guī)行為即可,至于打車軟件企業(yè)和平臺的運營模式和盈利模式完全可以交由企業(yè)自己去探索。職能部門對打車軟件應當多一點服務,少一點干預,不能讓打車軟件偏離了便民軌道,便民才是職能部門、駕駛員、打車軟件和乘客的共同價值所在。(張立美)

  打車軟件不過是一款信息應用軟件,得到出租車司機和消費者的青睞,恰恰是它快捷與靈活所帶來的便利,可謂“雙贏”。至于補貼、議價、不安全以及打不到車等方面的所謂弊端,則是技術層面的問題,在規(guī)范使用行為,改進軟件設計等方面,是可以彌補的。(木須蟲)

  行政干預具體經(jīng)濟活動不宜過多。畢竟,市場自身擁有足夠的自凈能力,如果行政之手伸得過長,讓市場充滿了不確定性,則會戕害市場主體的積極性和優(yōu)勝劣汰的原則。而如果某些措施的出臺會成為影響市場發(fā)展的絆腳石,甚至給民眾的生活增加不便,這樣的措施還是不要為好。(錢兆成)

  打車軟件為了拼搶市場份額、培育乘客軟件打車習慣,不惜投入巨資給司機和乘客發(fā)放補貼,看上去似乎有些不惜血本,給市場造成一些“混亂”,從而引起了各方爭議,也給監(jiān)管者統(tǒng)一接入管理留下口實。但是,這種“混亂”其實是市場競爭的正,F(xiàn)象,恰恰因為以前出租車管得太死,行業(yè)猶如一潭死水,才會在打車軟件這條鯰魚的攪動下,掀起了巨大的波瀾。因此,對于打車軟件的市場競爭,不應過度行政干預,只需規(guī)范競爭秩序,不違法即可,讓市場在競爭中重新達到利益平衡,讓行業(yè)和民眾都能從中獲益。(江德斌)

 

[保存]     [全文瀏覽]     [ ]     [打印]     [關閉]     [我要留言]     [推薦朋友]     [返回首頁]

中 工 網(wǎng) 版 權 所 有 ,未 經(jīng) 書 面 授 權 禁 止 使 用
Copyright © 2008-2011 by agustinmoreno.com. all rights reserved
瀏覽本網(wǎng)主頁,建議將電腦顯示屏的分辨率調為1024*768