自學直考，是當前駕校培訓的一種輔助與補充，能夠為學員提供更加自由的時間安排和更加個性化的學習方案，有利于打破駕校培訓的市場壟斷，倒逼駕校培訓質(zhì)量的提升和服務(wù)承諾的兌現(xiàn)   　　        傳統(tǒng)駕校學車貴且難，改成自己DIY學車會怎樣？

　　今年4月1日起，公安部第139號令實施，標志著駕考制度改革順利落地，社會關(guān)注的自學直考試點正式啟動，自主約考政策全面推行。深圳雖然不在自學直考的16個試點城市名單之中，但是早在去年3月30日起便已經(jīng)開始推行自主約考了，并且根據(jù)駕考新政所給出的“時間表”，自學直考在深圳落地也是指日可待的事情。也就是說，由自主約考與自學直考所構(gòu)成的“自考”模式，今后將成為深圳駕考行業(yè)的一道“例牌菜”。

　　駕校學車有多難？說多了都是淚！以往市民的吐槽訴苦，絕不是無病呻吟。在駕考新政出臺之前，學員要拿駕照只有一個渠道，即從報名到練車再到約考，都只能接受駕校的“一條龍”服務(wù)，一旦跟駕校掛上鉤，就跟它“捆綁”在一起，選擇的空間非常小。駕校在招攬學員時給出的承諾往往只是聽起來很美，交費后考試名額如何分配、何時安排考試，主動權(quán)都掌握在駕校和教練手里，學員的“話語權(quán)”少得可憐，公平性與透明性難以保證，多交錢就能早考試的潛規(guī)則隨處可見。更有甚者，學車時動輒被教練罵的人不在少數(shù)，簡直有一種“花錢買罪受”的即視感。

　　“自考”模式的出現(xiàn)，可能是學車難的一劑解藥。自主約考，改變駕校集中包辦約考，取消考試名額分配制，有利于實現(xiàn)考試資源公平分配、考試機會公正獲取，考生將有更大的自主決定權(quán)，不再因駕�；蚪叹殢闹凶鞴６暗⒄`”考試。自學直考，是當前駕校培訓的一種輔助與補充，能夠為學員提供更加自由的時間安排和更加個性化的學習方案，有利于打破駕校培訓的市場壟斷，倒逼駕校培訓質(zhì)量的提升和服務(wù)承諾的兌現(xiàn)。隨著“自考”模式的條件限制、管理制度、法律規(guī)范都能及時跟進，將為學員的自由選擇提供一個靠譜的選項。

　　“自考”模式的風生水起，是否就意味著傳統(tǒng)駕校無地自容呢？其實不然。且不說自學直考還只處于試點階段，并未大范圍推廣，自主約考則只是駕考鏈條當中的一個環(huán)節(jié)，而非全部，駕校培訓目前仍有很大的市場空間。即便是“自考”模式成熟之后，駕校培訓也依然有其立足之地。

　　事實上，“自考”模式更像是駕考行業(yè)里的一條“鯰魚”，其最大的作用在于激發(fā)傳統(tǒng)駕校服務(wù)轉(zhuǎn)型的活力。傳統(tǒng)駕校想在新的市場競爭中站穩(wěn)腳跟、分一杯羹，像原來那樣任性妄為、只管收費、培訓不嚴、誠信不足是不行的，服務(wù)質(zhì)量跟不上的話，只能等著被淘汰了。