最近，很多人都關(guān)注共享單車的押金問(wèn)題。有業(yè)內(nèi)人士表示，各家共享單車公司注冊(cè)用戶準(zhǔn)確數(shù)量難以確定，但保守估計(jì)總押金量在60億元左右。這意味著，共享單車押金已經(jīng)形成了相當(dāng)規(guī)模的資金池，應(yīng)該將其放到公眾認(rèn)為安全的地方。

　　押金的本質(zhì)是物的一種擔(dān)保形式，企業(yè)收取押金是用來(lái)約束消費(fèi)者，消費(fèi)者繳納押金是為了擔(dān)保用后歸還。共享單車的押金雖然可以隨時(shí)交、隨時(shí)退，但依然可以視為一種臨時(shí)性協(xié)議。既然是協(xié)議，只要繳納押金就表示了認(rèn)可。有些消費(fèi)者可能覺(jué)得押金費(fèi)用太高，但現(xiàn)在市面上有各式各樣的共享單車，有的押金要299元，有的只要99元，也有不少可以免押金騎行。消費(fèi)者如果對(duì)其中一家不滿意，還可以另有選擇。因此，押金只是擔(dān)保的形式而已。關(guān)鍵問(wèn)題在于，共享單車的押金不是一對(duì)一，而是一對(duì)多，面對(duì)同一輛單車，想要使用它的消費(fèi)者都需要繳納押金。因此，共享單車收取押金不是以車輛計(jì)算的，而是以注冊(cè)人數(shù)為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，這最終導(dǎo)致了規(guī)模效應(yīng)，在企業(yè)那里形成了資金池。

　　既然涉及資金池，就不得不面對(duì)接踵而來(lái)的金融問(wèn)題。有些人擔(dān)心企業(yè)攜款跑路，自己的押金無(wú)法退還，這就有些杞人憂天了。共享單車的押金數(shù)量雖然可觀，但是單車價(jià)值也同樣不可小覷，既然單車還在消費(fèi)者手中，就沒(méi)有一家企業(yè)敢玩消失游戲。也有人擔(dān)心企業(yè)拿押金做投資，從理論上來(lái)講，企業(yè)完全有可能這樣做，但未必有理由選擇高風(fēng)險(xiǎn)投資，因?yàn)檠航鹨坏┏霈F(xiàn)問(wèn)題，就可能導(dǎo)致消費(fèi)者拒不還車，這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)也是不明智的。雖然如此，但企業(yè)完全有可能去選擇一些保本收益性投資，或者直接放在銀行存管，須知，60億元人民幣的活期利息，也是一個(gè)蔚為可觀的數(shù)字。

　　綜上，消費(fèi)者擔(dān)心企業(yè)有可能存在的金融問(wèn)題，最終可以簡(jiǎn)化成兩條：其一，企業(yè)能不能用押金進(jìn)行投資理財(cái)？其二，投資理財(cái)所生收益自己是不是有份？從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，押金完全可以進(jìn)行投資操作，即便是像摩拜單車那樣放在銀行托管，也難免會(huì)有收益，這自然就關(guān)系到了出押人的收益權(quán)。一些觀點(diǎn)認(rèn)為，押金交予受押人，所有權(quán)就產(chǎn)生了轉(zhuǎn)移，因此押金對(duì)于出押人沒(méi)有收取利息一說(shuō)；但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，押金可以視為物權(quán)法上的“動(dòng)產(chǎn)質(zhì)權(quán)”，投資理財(cái)應(yīng)經(jīng)出押人允許，收益分配應(yīng)與出押人協(xié)商一致后決定。眾說(shuō)紛紜之后，是對(duì)于押金沒(méi)有明確的法律規(guī)定，對(duì)于共享單車這種新型租賃經(jīng)濟(jì)更是缺乏相關(guān)認(rèn)知。

　　歸根結(jié)底，共享單車是重資產(chǎn)模式，不大可能產(chǎn)生金融風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。而且我們有必要認(rèn)識(shí)到，作為解決“最后一公里”的產(chǎn)品，共享單車這類產(chǎn)品是精準(zhǔn)有效的，在押金問(wèn)題上存在的爭(zhēng)議是可以解決的。共享單車在收取押金的界面，可以出示相關(guān)協(xié)議，詳細(xì)解釋押金去向、收益分配，然后征求消費(fèi)者同意。消費(fèi)者需要理解的是，只要共享單車形成充分競(jìng)爭(zhēng)，就會(huì)倒逼企業(yè)紛紛出具對(duì)消費(fèi)者有利的條款。目前，已經(jīng)出現(xiàn)一些單車企業(yè)和第三方信用機(jī)構(gòu)合作，通過(guò)信用評(píng)估來(lái)確定是否收取押金，這就很有可能形成行業(yè)示范。

　　總之，共享單車作為一種分散在大街上的可租賃產(chǎn)品，要和消費(fèi)者形成使用關(guān)系，前提是必須形成有效擔(dān)保，押金是一種形式，信用也是一種形式。無(wú)論是哪種形式，都可能存在一些這樣那樣的爭(zhēng)議，但這些爭(zhēng)議是次生的，是可以解決的。具體到單車押金這件事上，我們有必要相信，共享單車通過(guò)自我調(diào)整和進(jìn)化，它們會(huì)找出更好的解決方式。