廣受爭(zhēng)議的高速公路收費(fèi)最近傳來(lái)一些利好消息。6月1日起，湖北省高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將總體降低10％左右；山西省確定在政府還貸高速公路上實(shí)行貨車大幅優(yōu)惠減費(fèi)。

　　這些年來(lái)，在“高速公路收費(fèi)員月薪過(guò)萬(wàn)”的傳聞和爭(zhēng)議聲中，不少地方罔顧民意，打著“收費(fèi)為了還貸”的旗號(hào)，把高速公路當(dāng)成地方財(cái)政的“提款機(jī)”。去年底，有多條政府還貸高速收費(fèi)到期，竟以“虧損”為名繼續(xù)收費(fèi)。如此踐踏契約精神，引起輿論嘩然。

　　高速公路收費(fèi)背后，其水之“深”令人捉摸不透。修建時(shí)花了多少錢、運(yùn)維成本如何、收費(fèi)如何確定等，一直讓人“霧里看花”。幾年前的河南農(nóng)民“偷逃過(guò)路費(fèi)”案中，時(shí)建鋒雇傭他人駕駛車輛通行于鄭石高速運(yùn)送沙石，8個(gè)月獲利20余萬(wàn)元，而法院判決他應(yīng)該繳納過(guò)路費(fèi)竟高達(dá)368萬(wàn)元，此案從一個(gè)側(cè)面反映出某些地方高速收費(fèi)是何等離奇。

　　據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)算，當(dāng)前，我國(guó)社會(huì)物流成本居高不下，已占到GDP的18％左右，比不少西方發(fā)達(dá)國(guó)家還高，對(duì)諸多行業(yè)發(fā)展形成拖累。降低高速收費(fèi)，把社會(huì)運(yùn)行成本降下來(lái)，卸掉諸多行業(yè)身上的沉重“枷鎖”，已成經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

　　高速不合理收費(fèi)還是大貨車“多拉快跑”進(jìn)而發(fā)生交通事故的重要誘因，更是催生各地“罰款月票”等丑聞的“產(chǎn)婆”。面對(duì)每年數(shù)千億元的高速公路收費(fèi)，擠一擠其中的水分，把不合理部分降下來(lái)，已是社會(huì)強(qiáng)烈共識(shí)。期待更多地方順應(yīng)民意，跳出“買路錢”的思維怪圈，多多讓利于民。更期待監(jiān)管不要缺位，絕不能讓到期繼續(xù)收費(fèi)這樣的鬧劇重演。摘編自新華社6月1日電