“30萬元買大切諾基�！苯衲�1月19日，青島舉辦的一場車輛拍賣會再次將天津港爆炸受損車輛帶入公眾視線，拍賣會所拍車輛正是爆炸事故中受損的部分Jeep車。（2月29日新京報(bào)）

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，天津港爆炸事故中的受損車輛超過2萬臺，除克萊斯勒經(jīng)銷的多個(gè)品牌，還有大眾、豐田、寶馬等。東風(fēng)雷諾已確認(rèn)，在與天津市政府協(xié)調(diào)后，事故中涉及過火和受損的車輛共計(jì)5118臺已進(jìn)行銷毀處理，并將車輛識別碼進(jìn)行了公布。一汽豐田也曾公開表示，拒絕受損車輛流入市場。

　　按理說，所有的過火受損車輛都應(yīng)該這樣處理，并且政府方面也不應(yīng)允許受損車輛流入市場；那么，青島的拍賣會又是怎么回事？“1月18日在天津拍出的數(shù)百輛‘大切’，已在石家莊、天津市場上進(jìn)行銷售”，是否確有其事？

　　與其他車企的態(tài)度不盡相同的是，克萊斯勒在去年12月18日的一份聲明中提到，3435輛嚴(yán)重?fù)p壞車輛中，2114輛受損車已在天津市政府的協(xié)助下銷毀。但對于剩下的1321輛受損車輛去向，克萊斯勒并未予以明確說明，只是承諾“繼續(xù)努力使剩余車輛也可以通過適當(dāng)方式予以處置”。

　　這么說的話，青島拍賣會上的“30萬元買大切諾基”就是“適當(dāng)處置”那部分了？然而，去年克萊斯勒公布了3435輛在爆炸事故中受損車輛的車架號時(shí)還曾表示，這些車遭受嚴(yán)重?fù)p壞，無法通過商業(yè)上合理的方式加以修復(fù)，從而使這些車輛達(dá)到令駕乘員安全操作及使用的程度，禁止授權(quán)經(jīng)銷商進(jìn)行銷售，該批車輛不享有質(zhì)保。“只要是該批次車輛，出現(xiàn)任何問題，廠家都不負(fù)責(zé)”。

　　一邊說禁止銷售，出問題廠家不負(fù)責(zé)，一邊是1321輛受損車輛的去向不明，現(xiàn)在已有部分車輛流入市場，這到底是誰干的？

　　各廠家既曾承諾銷毀，說明過火車輛修復(fù)使用存在安全隱患。并且，據(jù)業(yè)內(nèi)人士說，這些車輛既不能合法地取得牌照，更不可能買到保險(xiǎn)，車輛售出、上路后，麻煩將很多，更會給公共安全帶來嚴(yán)重隱患。然而既然有人敢賣，有人敢買，是否說明還存在另一些“洗白”的路徑？如果這些車輛真的在“洗白”后上路，豈不成了“行走的定時(shí)炸彈”？