“給錢就是了，好多錢嘛？”6日，兩位姑娘因電動自行車違法載人，在四川成都市東大街香檳廣場路口被交警攔下。她們想交罰款了事，現(xiàn)在不行了！昨日起，市公安局交管局針對行人、非機(jī)動車交通違法再施重拳，推出抄告制度，對個體此類交通違法行為，除了要接受交警的教育，交管部門還要將其違法行為抄告違法者的單位或社區(qū)。昨日，成都交警實(shí)施抄告137件。（9月7日《成都商報》）

　　在偌大的成都，交通違法“抄告制”實(shí)施首日，交警部門共有137件“抄告”在手�；仡^想想被輿論詬病不已的“中國式過馬路”現(xiàn)象，說實(shí)在的，這份人數(shù)較少的成績還有些讓人“驚喜”�；蛟S，這份成效的取得，跟當(dāng)?shù)亟还懿块T對于新規(guī)實(shí)施的廣泛宣傳有關(guān)。畢竟，“往槍口上撞”，除了事前“無知”，恐怕是誰都“有畏”的事情。

　　近些年來，治理個人此類交通違法行為，采取“抄告制”的辦法，并非成都一地。比如在南京，交警部門于2013年4月起對行人闖紅燈、非機(jī)動車闖紅燈卻拒絕處罰、不服從管理者，予以曝光或抄送給單位。而在成都本地，這項(xiàng)措施也早在2009年4月就首次推出，只是從報道透露的信息來看，不知因?yàn)楹喂�，措施似乎要么是中途取消，要么是在日常�?zhí)行中遭遇困境而不了了之，現(xiàn)在只是“重啟”。

　　一種可能是，成都“重啟”交通違法“抄告制”，在于曾經(jīng)的執(zhí)法過程中，有著明顯的成效，因?yàn)殛P(guān)聯(lián)單位的密切配合，讓職工在交通行為參與中，出于對飯碗、職位晉升等現(xiàn)實(shí)考量，對于交通法規(guī)心生另一種敬畏。當(dāng)然，這樣的法律敬畏，本身是應(yīng)該的，也是個人在交通行為參與中，必須具備的基本法律素養(yǎng)。

　　然而，一個眾所周知的法律常識是，按照《道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定，“行人、乘車人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款。”社會思維的邏輯很簡單，個人道路交通違法，是交管部門的事，依法依規(guī)，“一事一論”就行了，為何還要抄告單位？這不是一事多罰嗎？況且，又有哪條法律規(guī)定，交管部門可以這么做呢？

　　無疑，行人亂闖紅燈是當(dāng)前一大交通頑疾，需要各方合力，創(chuàng)新辦法好好治理和矯正。但效果到底如何呢？比如成都現(xiàn)在“重啟”的抄告單位制，引發(fā)的顯而易見的一個疑問是，在就業(yè)多元化的當(dāng)下，如果當(dāng)事人沒有單位呢？如果當(dāng)事人單位不在乎呢？又或者，一個小朋友出行途中闖了紅燈，難不成也要抄告其學(xué)校和班級？

　　顯然，現(xiàn)在的問題是，為了治理闖紅燈，在一些地方，似乎有些病急亂投醫(yī)，甚至不惜游走在法律的邊緣。從媒體的相關(guān)報道來看，更有佐例。不能不說，所謂的“中國式過馬路”現(xiàn)象出現(xiàn)，既與人們交通規(guī)則意識缺乏有關(guān)，更與當(dāng)前管理部門的運(yùn)動式執(zhí)法相關(guān)。搞專項(xiàng)整治，就出臺硬措施，嚴(yán)格執(zhí)法，活動一過，就睜只眼閉只眼了。如此，又焉能有長久效果？如何針對現(xiàn)實(shí)情況和人們的習(xí)慣建立起長效機(jī)制，這考驗(yàn)著有關(guān)部門的智慧。無論如何，在法治建設(shè)日益深入的今天，任何留人口實(shí)的違法執(zhí)法行為，都該叫停。