8月10日上午，武漢的士司機(jī)又“鬧事”了，集體打著雙閃的出租車隊(duì)從長(zhǎng)江二橋到中北路、中南路沿線空車游行。據(jù)稱，此次游行是為了抵制武漢7萬(wàn)多輛私家專車。這次武漢的士司機(jī)特意選擇在周一而且還是下雨天進(jìn)行罷工。交通迅速癱瘓，上班族紛紛遲到，使得該事件怒刷存在感。（8月10日荊楚網(wǎng)）

　　出租車行業(yè)似乎“愛(ài)”上了罷工，用罷工停運(yùn)來(lái)表達(dá)自己的情緒。出租車司機(jī)罷工停運(yùn)，暴露了出租車行業(yè)目前存在的諸多問(wèn)題，成為考驗(yàn)相關(guān)方面管理智慧的一張?jiān)嚲�。出租車司機(jī)罷工停運(yùn)，指向的是不合理的“份子錢”及專車服務(wù)對(duì)出租車營(yíng)運(yùn)的利益分?jǐn)�。在武漢，相信很多人都有這種體驗(yàn)，武昌的的士不去漢口，漢口的的士不去漢陽(yáng)。在交通服務(wù)與出行需要不平衡，想打車打不到車的情況下，我們會(huì)選擇比出租車服務(wù)更好、約定更準(zhǔn)時(shí)的專車服務(wù)。

　　優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)生存的規(guī)律。在各大媒體還沒(méi)對(duì)此事進(jìn)行報(bào)道之前，朋友圈等自媒體已經(jīng)對(duì)武漢的士司機(jī)在周一早上而且還是下雨天進(jìn)行罷工的堵路事件進(jìn)行一陣“狂轟濫炸”。此時(shí)，不需要意見領(lǐng)袖的引導(dǎo)，輿論則會(huì)倒向?qū)＼囁緳C(jī)。

　　筆者根據(jù)自己的親身經(jīng)歷，感受到的：一是有部分出租車的維護(hù)狀況不好，坐墊常常有污漬，車內(nèi)設(shè)施有不同程度的破損；二是出租車司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量不好，態(tài)度冷漠，拒載很常見；三是出租車司機(jī)開車粗野。筆者認(rèn)為，唯有出租車司機(jī)提升自己的硬軟實(shí)力才能重新?lián)尰赜脩簟?/P>

　　首先要對(duì)出租車司機(jī)定期進(jìn)行培訓(xùn)，提高司機(jī)的職業(yè)素質(zhì)；其次，出租車公司要定期對(duì)車輛維護(hù)，司機(jī)要保持車內(nèi)整潔舒適；最后，政府要加大監(jiān)管力度和創(chuàng)新管理體制改革，更多的考慮出租車司機(jī)和廣大消費(fèi)者的利益，運(yùn)用好市場(chǎng)“無(wú)形的手”，通過(guò)博弈形成良性運(yùn)作局面。

　　出租車行業(yè)是個(gè)市場(chǎng)性經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，保障基本的出租車服務(wù)是城市管理者的義務(wù)。它考驗(yàn)著城市管理者的管理水平、責(zé)任心和良知。