7月30日晚，宜賓市興文縣同展首座小區(qū)的一部電梯發(fā)生了故障，把樓板沖壞后，又急速下墜，掉到底樓，由于當時電梯無人乘坐，所幸沒有造成人員傷亡（8月2日《華西都市報》）。

　　發(fā)生事故的電梯是一幢33層居民樓，如果當時電梯有人上下，后果簡直不堪設想。最近一段時間來，因湖北荊門扶手電梯責任事故造成一名女性被卷入身亡后，電梯安全更成為公眾輿論熱議的話題，更有一些“不嫌事多”的網友在網上曬出各種高招，甚至以“惡搞”的形式來“指導”人們預防電梯傷害。而俗話說“福無雙至禍不單行”，就在荊門電梯事故發(fā)生后的次日，廣西梧州市太陽廣場手扶電梯再次發(fā)生電梯傷人事件。扶手電梯、廂式電梯，接二連三“吃人”“咬人”，甚至在無人乘坐時還能出現(xiàn)令人驚魂的“舉動”，一時間，讓幾乎所有人對乘坐電梯充滿了恐懼。

　　公開報道顯示，截至2014年底，全國在用電梯總數已達360萬臺，每年仍在以15%至20%的速度增長。與此同時，運行多年的老舊電梯數量也在快速增多，電梯部件功能退化帶來的安全風險更在日益擴大。但反過來說，面對數百萬計的在用電梯，偶爾出現(xiàn)數起電梯傷亡事故，也確實不應大驚小怪，更不值得社會恐慌。看似“頻發(fā)”的電梯安全事故，不僅與數百萬計在用電梯的所占比微乎甚微，每起事故的原因深究起來其實也都是個案，共性原因造成的傷亡事故也極為少見。因此，只要注意文明乘坐電梯，家長加強對孩子乘坐電梯的安全監(jiān)護，某些傷亡事故則完全可以避免。

　　每次發(fā)生電梯事故，包括政府相關部門在內，人們的目光都會盯在對電梯的維修和保養(yǎng)上，甚至會直接認為是維修人員沒有認真細致維修造成，豈不知這種想當然的觀點，存在很大的誤導性，任何一種產品出現(xiàn)問題，除了人為破壞以外，問題的根源是“生產和制造”。簡而言之，只要電梯在設計生產制造過程中不存在先天缺憾，有正常的維護保養(yǎng)，在正常壽命期間，運行安全是能夠有保證的，因此，人們完全不必因為某些“個案”，就對所有電梯安全產生恐慌。

　　平心而論，無論是扶手電梯還是廂式電梯，對于這類事關生命安全又使用頻繁的高科技運行設備，無論是國家監(jiān)管還是生產廠家對質量安全的態(tài)度，都非常重視，不敢掉以輕心，也正應為如此，屬于質量問題造成電梯運行安全事故的發(fā)生率才非常低，甚至連十萬分之一都達不到。　　因此，要注重改變國人對包括電梯在內，所有電器設備的使用觀念，尤其電梯所屬單位或居民樓，對于已經老化甚至超過正常使用壽命的電梯，不能因為“還管用”一定要用到“出事”才罷休，對“不斷維修不斷出問題”的電梯應當及時予以淘汰更換，確�！吧仙舷孪隆钡陌踩�。而隨著時間推移，老舊電梯也會逐年增多，定期維護保養(yǎng)就顯得異常關鍵，既不能因為沒出問題而忽視，更不能因為有問題而“湊合”。面對全國數百萬的在用電梯，極個別“發(fā)瘋”出事故，既需要查處問題根源，但也不必過度緊張，因噎廢食看待電梯事故，顯然更不是一種正常心態(tài)。