據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，眼下到了暑假，又到了學(xué)車的高峰時期，各地駕校的生意也漸漸紅火起來。有人反映，一些駕校為把考試名額騰出來，爭奪年輕學(xué)生生源，加大了對大齡女學(xué)員的報名限制。大齡女學(xué)員遭遇了學(xué)車難。近日，福州一小學(xué)教師邱女士向媒體反映稱，自己暑期想學(xué)車，卻處處碰壁，今年40歲的她，嘗試聯(lián)系了多家駕校，要么被拒收，要么得加學(xué)費(fèi)。（7月26日中國廣播網(wǎng)）

　　暑假來襲，因為“大學(xué)生群體”學(xué)員的加入，各地駕校市場迎來了一年一度的學(xué)車旺季，推起了今年來首個駕考“小高峰”。然而“幾家歡喜幾家愁”，不少媽媽級大齡女學(xué)員在學(xué)車之路上卻屢屢碰壁，遭遇了不公正，甚至歧視性待遇，不是被拒之門外，就是被額外附加了諸多限制條件。駕校市場對大齡女學(xué)員的行業(yè)性抵觸，無疑是一種病態(tài)的認(rèn)知偏見，不但深深地傷害了大齡女學(xué)員們的感情與自尊，更滋生了影響社會穩(wěn)定的不和諧因子，敗壞了社會風(fēng)氣。

　　所謂的大齡女學(xué)員，說的就是處于40歲以上年齡層的媽媽級學(xué)員。從駕校行業(yè)爆出的“拒收”“加價”“區(qū)別優(yōu)惠”等“潛規(guī)則榜單”中，我們不難得知，在“年輕學(xué)員群體”與所謂的“大齡女學(xué)員群體”之間，有著強(qiáng)烈的待遇反差。具體說來就是，年輕學(xué)員在學(xué)費(fèi)上一般會享受到百十來塊錢的小幅度優(yōu)惠，而大齡女學(xué)員卻與此優(yōu)惠無緣，不單如此，駕校方面還會依據(jù)年齡與性別等因素明碼標(biāo)價學(xué)費(fèi)漲幅，大體說來就是年齡越大漲幅越大。

　　按照業(yè)內(nèi)人士的說法，不管是駕校還是教練，之所以對大齡女學(xué)員不怎么“感冒”，最主要還是因為教學(xué)資源有限，不管是對知識的吸收度，還是對突發(fā)狀況的反應(yīng)力與靈敏度，大齡女學(xué)員都遠(yuǎn)差年輕學(xué)員一大截，不但教練教起來費(fèi)勁，學(xué)員學(xué)起來也吃力，而且駕考通過率還極低，占據(jù)了考試名額不說，還會拉低駕校的整體排名，影響社會公信力，更會對駕校的招生、經(jīng)營產(chǎn)生不可估量的后續(xù)影響。如此來看，駕校行業(yè)集體排斥大齡女學(xué)員，也實屬無奈。

　　話已至此，公眾也不難體會到駕校行業(yè)的辛酸與委屈，畢竟在商言商，商家逐利也無可厚非。然而，根據(jù)現(xiàn)行的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，只要公民的年齡條件介于18-70周歲之間，都可以參加駕駛考試，申領(lǐng)駕照。盡管在法律上放寬了學(xué)車的年齡跨度，但實際上，基于操作層面，不少駕校卻將消費(fèi)市場粗暴地向50+以上的老齡人群集體封閉了�？v然，50歲以上考駕照的人少之又少，但這并不表示50歲以上去考駕照就應(yīng)該被視為一大罕事，縱然上了年紀(jì)，頭腦不怎么靈活，但這并不是駕校方面可以隨意剝奪公民學(xué)車權(quán)利的借口與托詞。活到老學(xué)到老，駕校行業(yè)集體排斥大齡女學(xué)員，無疑是在打擊大齡群體學(xué)習(xí)的興趣與積極性，這豈不是與崇尚求知的傳統(tǒng)理念南轅北轍？

　　當(dāng)然，大齡女“學(xué)車”歧視究竟何以消弭？也并非無計可施，最為關(guān)鍵的還需有關(guān)方面補(bǔ)上制度內(nèi)存。客觀而言，對于駕考學(xué)車費(fèi)，各地并沒有列入地方的定價名錄，也缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，很多時候收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是各地駕校根據(jù)培訓(xùn)成本和市場行情自作主張。制度的留白，變相給予了駕校自由裁量的權(quán)利，也給予了大齡女學(xué)員學(xué)車難等行業(yè)怪象滋長的空間。為了維護(hù)行業(yè)秩序，行政之手伸得長一點(diǎn)倒也無妨，職能部門只有加強(qiáng)監(jiān)管與引導(dǎo)，補(bǔ)上制度之漏，才能卸下駕校行業(yè)的偏見，消弭大齡女學(xué)車的潛規(guī)則與不公正歧視。