近來，“路怒癥”日益成為影響道路交通安全的重要因素。機(jī)動車駕駛?cè)藛T的不文明或違法駕駛行為，包括言語手勢侮辱、強(qiáng)行變更車道、強(qiáng)行超車、連續(xù)鳴笛催促前車等，都屬“路怒癥”。深圳交警一項(xiàng)調(diào)查顯示，2235名被調(diào)查者中，遇見過“路怒癥”的占71%。
    日前發(fā)生在成都的女司機(jī)因變道、遭受暴力傷害一事，使得國內(nèi)的“路怒癥”問題再一次發(fā)酵。為防止類似惡性事件的發(fā)生，深圳交警開展了為期一個月的集中整治，重點(diǎn)打擊強(qiáng)行超車、連續(xù)變線、不打轉(zhuǎn)向燈、違法占道行駛以及妨礙他人正常行駛等不文明駕駛行為，專項(xiàng)整治“造怒者”。
    筆者認(rèn)為，其實(shí)“路怒癥”只是表象，對規(guī)則的忽視、對文明的漠視，才是社會戾氣的根源所在。不帶著規(guī)則意識上路，就永遠(yuǎn)止不了心中的憤怒。而另一起因?yàn)殚_車引發(fā)的路怒事件更是駭人聽聞：“五一”期間，在云南一收費(fèi)站，一奔馳車想插隊不成，雙方起了沖突。經(jīng)勸解后雙方均上路，后都停到應(yīng)急車道。之后奔馳車將一位剛下車的老人撞倒并拖行數(shù)米，老人經(jīng)搶救無效身亡。奔馳車主未必就是故意撞人的，但悲劇的原因肯定是斗氣�！奥放Y”肆虐，人人是受害者，最后要用鮮血寫成教訓(xùn)，但悔之晚矣。
    近年來因“路怒癥”引發(fā)的交通違法事件呈逐年提升的趨勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2012年開始到現(xiàn)在，國內(nèi)共發(fā)生“路怒癥”行為一億多起，且這種帶有違法行為的舉動，仍有逐年成倍增長的勢頭。由此不難看到，雖然交通管理越來越強(qiáng)化，相應(yīng)的法律法規(guī)也出臺了不少，但規(guī)則意識并未深入人心，使得大家原本以為并不很嚴(yán)重的“路怒癥”問題已經(jīng)發(fā)展成了直接影響交通全局的大事。
    有人說，憤怒是心中的魔鬼，此話一點(diǎn)不假�！奥放Y”是心理問題，但由此犯事就不是心理問題那么簡單了，開車有時候只是個駕駛習(xí)慣問題，但侵犯到別人就是法律問題了。不帶著規(guī)則意識上路，就永遠(yuǎn)止不了心中的憤怒�！奥放Y”這個概念最早來自心理學(xué)，形容在交通阻塞情況下，開車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒。成都發(fā)生的“路怒癥”事件，如果能夠引發(fā)政府對交通管理常態(tài)化的重視以及讓交通參與者更自覺地遵守交通規(guī)則，才是壞事變好事的開始。
    事實(shí)上，成都“路怒癥”事件反映出的社會問題，到現(xiàn)在并未畫上句號。治理“路怒癥”，已不再是簡單的強(qiáng)化交通執(zhí)法就能解決的，更應(yīng)該在科學(xué)治理以及普法等方面綜合施策才是。一方面，既然安裝監(jiān)控攝像頭已經(jīng)全面推行，就需要通過這些科技監(jiān)管手段，來提高治理的成效。比如深圳交警啟動全市3萬多個攝像頭抓拍亂變線等交通違法行為，經(jīng)查確實(shí)屬于“造怒者”的，處以100元至500元罰款、扣3分的交通違法處罰。另一方面，不僅需要加大對“路怒癥”的查處力度，更需要將行車前教育提到議事日程上。從行車安全的整體要求來看，駕駛?cè)藛T本身所形成的心理病態(tài)，也應(yīng)該納入到行車管理之中，這才是確保安全的重要前提。只有根除駕駛者心中易怒的痼疾，強(qiáng)化社會大眾的規(guī)則意識，真正形成按規(guī)則辦事的行為方式，才能從根本上遏制住“路怒癥”。