作為燕郊來往北京的通勤一族，動車臨客的開行，在期待中如期到來，咱自然歡欣鼓舞。

　　鐵路部門能在春運即將到來之時，在線路、車流如此密集的情況下，敢做出這樣的舉措，本身就有點讓人感覺明知不可為而為之的味道。為咱通勤一族增加了一個選項，這是必須點贊與肯定的。

　　百姓的需求與期盼，作為大眾化交通工具的鐵路，不管是為了社會責任的擔當，還是提升自身品牌效益的考量，受益的自然是廣大的以此為每天出行糾結與痛苦的奔波人。

　　動車臨客的推出說到底，對于每天早晚歸去來兮的通勤一族來說，其運載能力和接納限度，也許杯水車薪。什么車次安排不合理、硬件設備不適應、配套服務不到位諸如此類，咱老百姓抱怨也好指責也罷，這畢竟是一款新產品，過高的奢望與期盼，合情不合理。為什么？解決上下班高峰問題，緩解首都經濟圈交通壓力，涉及跨地域運輸，就當前現(xiàn)狀來看，絕不是僅僅鐵路部門一家就可以完成的任務。新產品、新服務的推出，鐵路不能也做不到完全替代公交和地鐵，這一點咱地球人都知道。

　　多一個選項總比沒有強。過分地嚴格和苛責鐵路部門，這本身就有點強人所難。正是出于這一點，我們美好的愿望與期許，給鐵路部門一點時間和檔期，不斷改進、不斷完善，未嘗不是當下最好的選擇。起碼上車就有坐、時間有預期，不用再像擠公交、拼地鐵，如“罐頭沙丁魚”似的活受罪�？赡苜M用比乘坐動車臨客少一點，但是畢竟在出行成本可承受的范圍內，偶爾嘗試一把或者在任性的單位領導疾呼立馬必到時，坐上動車臨客，心中就少了很多因為道路堵車阻塞，如“熱鍋上的螞蟻”的急切與煎熬。

　　飯得一口一口地吃，改進自然需要有過程，希望動車臨客的試水舉措繼續(xù)延伸。