12月29日下午17時40分，深圳市政府突然舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布《深圳市人民政府關(guān)于實行小汽車增量調(diào)控管理的通告》，拋出“限購令”，同時公布“限外”方案。發(fā)布會上，深圳市交通運輸委員會副主任陳惠港宣布，29日18時起，在深圳全市行政區(qū)域內(nèi)實行小汽車增量調(diào)控和指標管理。

　　汽車限購，深圳并非第第一個“吃螃蟹”，卻是行動最匆忙，過程最粗野，也招致最多質(zhì)疑的城市。同是突然襲擊，其他城市尚為市民預留數(shù)個小時搶購，深圳幾乎沒有留下什么時間；其他城市也并未封鎖4S店，而“限購令”突降后，多部門組成的“執(zhí)法隊”旋即封鎖了部分4S店，禁止汽車交易。

　　最關(guān)鍵的是，此前深圳市相關(guān)部門和官員一再辟謠不再限購汽車，不少市民信以為真。其間，還發(fā)生了一件吊詭的事情，深圳福田區(qū)景田一家車行打出標語，稱“限牌在即，搶購正當時”，被認定造謠，不僅該車行法人代表被傳喚，車行一名員工還被拘留3天。所謂的謠言成了遙遙領(lǐng)先的預言。

　　深圳出臺汽車限購令，無疑有其考慮，比如，“近幾年來，持續(xù)加大的交通壓力，始終是擺在深圳面前的一道難題”，為緩解交通擁堵，便選擇汽車限購。問題是，出臺這樣重要的政策，必須廣征民意，而不能拍腦袋�！渡钲诮�(jīng)濟特區(qū)道路交通安全管理條例》第七十六條規(guī)定：“市政府可以采取下列交通擁堵治理措施：（一）實行機動車保有量增量調(diào)控……”第八十六條則規(guī)定：“市政府及有關(guān)部門采取本條例第十八條、第三十六條、第七十六條規(guī)定的措施前，應當公告相關(guān)預案聽取公眾意見公告征求意見的時間不得少于三十日�！�

　　搞突然襲擊，顯然并未征求公眾意見，更遑論征求意見時間不得少于三十日。如果尊重民意，與民意互動，即便限購，民眾也不會不講理。像這種霸王硬上弓的做法，必然透支政府公信力，激起民眾反感。

　　日前召開的全國人大常委會審議立法法修正案草案，規(guī)定地方政府規(guī)章不得設(shè)定減損公民、法人和其他組織權(quán)利。這意味著，一些限行、限購等地方限制性行政手段，今后將不能再“任性”。有學者認為，限行、限購、搖號，都存在法律依據(jù)不足的問題，都是在極端情況下施行的，法律依據(jù)值得商榷。行政手段可能確實行之有效，但是不一定合法，不一定公平，如果要達到公平，必須通過立法的手段。

　　誠然，“限X”的初衷再良好，也不能亂用，必須合法，尊重民眾意見。正如人民日報官微刊發(fā)的人民微評所稱，嚴防政府部門恣意減損公民權(quán)利，動輒增加公民義務，就須給“限X”設(shè)個限。給“限X”設(shè)限，規(guī)范權(quán)力合法運行，公民權(quán)益才更有保障，不再被“合法”侵犯。

　　深圳相關(guān)部門表示：“此次暫時限購小汽車，恰恰是為了城市的長遠發(fā)展和市民的根本利益，這將為深圳交通綜合治理贏得時間�！毕拶徶�，如果沒有達到預期效果，誰該承擔責任？限購絕非良策，治理擁堵應該追求市場化原則，而不是迷戀行政手段。沒有透明，就沒有公正；一意孤行，就找不到最大公約數(shù)。深圳汽車限購備受質(zhì)疑，不只是深圳一個城市的教訓。