17日凌晨1時20分許，福建三明市一名男子陷入昏迷，由于該男子身體肥胖，加上樓道太小，3名120急救人員都無法將其抬走。無奈之下，家屬只好報警求助。最后花將近半個小時，才成功將其從四樓抬到樓下，并送往醫(yī)院搶救。記者走訪發(fā)現(xiàn)，在福州幾乎所有的120急救患者，也只能抬著下樓。而國家規(guī)定高層住宅必須配備的“擔架電梯”，也就是“救命電梯”，在福州也是屈指可數(shù)。（6月19日《東南快報》）

    何止福州，即便在全國，這種現(xiàn)象也普遍存在。無疑，小區(qū)電梯難容急救擔架，給急救工作帶來很大麻煩。更關鍵的是，這種因電梯“缺憾”，而造成的“救援遲緩”，直接關系著患者的生命安全，而這正是人們關注的。

    關于“救命電梯”入駐小區(qū)，國家早有規(guī)范標準。2012年8月1日起實施的新版國家標準《住宅設計規(guī)范》，要求總層數(shù)在12層及以上住宅，每棟樓至少安裝兩部電梯，其中一部應可容納擔架。而事實上，為盡量減少公攤面積，節(jié)約成本，許多住宅樓所用電梯，開發(fā)商一般都會選擇“最優(yōu)路線”，即選擇只能容納8人的電梯。在此情況下，當小區(qū)內(nèi)有病人需急救，狹窄的電梯，無疑成了人們與生命賽跑的第一道障礙。

    要解決此問題，首先要求政府部門必須高瞻遠矚，認清在人口老齡化趨勢加快和人們追求更好生活質(zhì)量的趨勢下，小區(qū)住宅配備“救命電梯”的重要性，進而在對相關“標準”落實的監(jiān)管上加大力度，嚴格執(zhí)法，從政府層面為“救命電梯”入駐小區(qū)保駕護航。

    其次，作為開發(fā)商，在進行設計施工時，必須以生命為本，以住宅的宜居安居為重，不為利益遮望眼，積極執(zhí)行國家相關標準，為“救命電梯”的落戶盡心盡責，為關鍵時刻生命的急救解后顧之憂。當然，業(yè)主們的作用也不容小覷。由于生命電梯“人高馬大”，必將加大住宅樓公攤面積，相應提升人們購樓成本，對此，人們不應盲目望“價”卻步，而應綜合其“性價比”，權(quán)衡其“保險系數(shù)”，做出明智選擇。