夢(mèng)想是有成本的，應(yīng)該破除“不費(fèi)勁而成功”的心理

　　燕郊，毗鄰北京的一個(gè)河北小鎮(zhèn)，因?yàn)橐黄堕_(kāi)往北京的814路公交》的體驗(yàn)式報(bào)道，火了。

　　記者白描了燕郊趕公交車去北京上班一族的艱辛。等車隊(duì)伍最長(zhǎng)達(dá)300米，擠上一輛公交最夸張時(shí)要40分鐘。許多老人天不亮就出門，給兒女們排隊(duì)“占坑”。

　　這種艱辛，當(dāng)如何看？

　　艱辛路是幾十萬(wàn)人們自主的選擇，決定選擇的是對(duì)成本、收益的權(quán)衡。北京是座希望之城，大把的發(fā)展機(jī)會(huì)，足以彌補(bǔ)跋涉之苦。某種意義上說(shuō)，這是自選的苦。

　　有人說(shuō)，那為啥不使小城也機(jī)會(huì)多多？請(qǐng)具體想一想：河北的一個(gè)小鎮(zhèn)，將來(lái)京津冀再一體化，發(fā)展機(jī)會(huì)怎么可能跟北京市一樣大呢？拿國(guó)外來(lái)說(shuō)，紐約、巴黎、東京，發(fā)展機(jī)會(huì)也明顯高出一般城市。洼地效應(yīng)消除不了，燕郊起來(lái)了，跋涉鏈條還會(huì)往下傳。

　　還有人說(shuō)，政府為什么不替擠車族分擔(dān)分擔(dān)？基礎(chǔ)設(shè)施、公交線路，政府確實(shí)應(yīng)該逐步著手改進(jìn)。但是，每天大量時(shí)間在路上的狀況，恐怕不是政府責(zé)任。工蜂般的上班族在東京、紐約比比皆是。實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想是有成本的，擠車和吃泡面、加班熬夜一樣，都應(yīng)該看做拼搏計(jì)劃中的一部分。經(jīng)濟(jì)學(xué)家常說(shuō)，沒(méi)有免費(fèi)的午餐。在心理預(yù)期上，就該破除“不費(fèi)勁而成功”“無(wú)災(zāi)無(wú)難到公卿”的心理。

　　那么，這樣辛苦去奔一個(gè)成功夢(mèng)，好嗎？

　　毋庸諱言，這種渴望有不小的副作用，過(guò)于功利甚至?xí)旧铣晒?qiáng)迫癥。擠車時(shí)的焦慮和戾氣，在社會(huì)其他領(lǐng)域也在上演。但是，我們之所以能創(chuàng)造“中國(guó)奇跡”，很重要的原因在于幾乎人人都有對(duì)成功的渴望、有強(qiáng)勁的改變命運(yùn)的動(dòng)力。夢(mèng)想，也是發(fā)展的引擎啊。

　　不要只看到焦慮、擁擠、不舒適，艱辛背后，是淋漓而磅礴的發(fā)展元?dú)猓q如一條泥沙俱下的大河。遍讀世界史，當(dāng)國(guó)勢(shì)上升之際，人人皆欲成功的勁頭幾乎都是必要條件。有夢(mèng)想、敢打拼、敢負(fù)重，這樣的族群才有未來(lái)。