“中國(guó)制造”銷遍全球，但能被世界記住的中國(guó)品牌似乎非常少。個(gè)中原因當(dāng)然與產(chǎn)品質(zhì)量、營(yíng)銷手段不突出有關(guān)，但更重要的是品牌整體戰(zhàn)略規(guī)劃的設(shè)計(jì)實(shí)施不合理，尤其是缺少可靠的副牌。

　　副牌指的是與一線品牌同屬一個(gè)公司，但定位有所區(qū)別的品牌。該概念最早來(lái)自奢侈品領(lǐng)域。當(dāng)一個(gè)奢侈品牌在原有市場(chǎng)上已經(jīng)飽和，維護(hù)品牌的最佳做法是推出一個(gè)更為年輕和運(yùn)動(dòng)的副牌，正如Miumiu之于Prada以及D&G之于Dolce&Gabbana.奢侈品副牌價(jià)格往往稍低，以吸引年輕人，既擴(kuò)大了市場(chǎng)又培養(yǎng)了忠實(shí)消費(fèi)者。

　　副牌戰(zhàn)略對(duì)于其他行業(yè)也同樣適用。衡量一個(gè)副牌應(yīng)否推出，主要有三大標(biāo)準(zhǔn)：能否準(zhǔn)確定義新目標(biāo)客戶群體、能否清晰傳遞品牌理念、能否引領(lǐng)商業(yè)文化。多一個(gè)副牌更能在最大程度上控制風(fēng)險(xiǎn)，避免因副牌經(jīng)營(yíng)不善拖累主品牌的整體形象。

　　汽車業(yè)巨頭大眾在華的副牌戰(zhàn)略就是一個(gè)成功案例。大眾改革開(kāi)放之初就得出對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的基本判斷——喜歡“簡(jiǎn)單的大車”（氣派但對(duì)內(nèi)在品質(zhì)要求不高），為此陸續(xù)引進(jìn)旗下近十家知名汽車品牌，既有高端的賓利、布加迪、法拉利、保時(shí)捷，中高端的奧迪，也有平民化的斯柯達(dá)、西雅特等，以滿足不同群體。

　　平心而論，從代工，到與外企競(jìng)爭(zhēng)，不斷成長(zhǎng)的中國(guó)企業(yè)逐漸學(xué)會(huì)建立副牌體系，一些企業(yè)還將收購(gòu)目光投向西方“老字號(hào)”。比如，聯(lián)想于2004年收購(gòu)IBM全球個(gè)人電腦業(yè)務(wù)，被稱為“蛇吞象”，后來(lái)事實(shí)證明“ThinkPad”副牌確實(shí)幫助該企業(yè)將商業(yè)版圖從中國(guó)擴(kuò)展至海外。

　　當(dāng)然，建設(shè)副牌不能等同于并購(gòu)國(guó)外知名品牌。部分國(guó)內(nèi)企業(yè)一味追逐收購(gòu)對(duì)象的品牌知名度往往適得其反。據(jù)筆者觀察，盡管總體經(jīng)營(yíng)狀況良好，但國(guó)外不少老字號(hào)也面臨管理體制僵化、資金鏈運(yùn)轉(zhuǎn)不暢、品牌形象僵化等問(wèn)題。比如，摩托羅拉是功能手機(jī)時(shí)代的霸主，但在智能手機(jī)時(shí)代已有“沒(méi)落貴族”之態(tài)，聯(lián)想后于谷歌接手的做法值得商榷。

　　副牌建設(shè)應(yīng)圍繞打造渠道優(yōu)勢(shì)，排列收購(gòu)次序。相對(duì)歐洲、日本的消費(fèi)品市場(chǎng)，美國(guó)人更追求性價(jià)比，也更適合長(zhǎng)于成本控制、但設(shè)計(jì)感有所欠缺的中國(guó)企業(yè)。走出去的企業(yè)可考慮先收購(gòu)一家產(chǎn)品“顏值”較高、細(xì)節(jié)感強(qiáng)且經(jīng)營(yíng)狀況良好的歐日企業(yè)，充分整合后進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。（作者是好孩子國(guó)際控股有限公司主席、執(zhí)行董事，本文由曲翔宇采訪整理）