寧波市中心的晚高峰堵得不行，三四輛私家車集體闖紅燈給救護(hù)車讓道。當(dāng)?shù)亟痪Q，會根據(jù)客觀情況處理此事，但不提倡闖紅燈。

　　毫無疑問，這種違章應(yīng)該免罰。但是，無論從交警“不提倡闖紅燈”的態(tài)度看，還是從撤銷違法記錄的復(fù)雜程序看，避讓救護(hù)車的“守法困境”亦真實存在。

　　應(yīng)該說，交警的說法無可厚非。“不提倡闖紅燈”是尊重法律和安全。不過，還可以從另一個角度理解：雖然私家車集體闖紅燈可以而且應(yīng)該免罰，但申請撤銷違法記錄的程序特別是取證程序卻非常繁瑣，讓人望而生畏。

　　一般來說，要想撤銷違章記錄，私家車主首先要從交警部門調(diào)取監(jiān)控視頻獲取避讓的時間和地點，然后要向急救中心問詢該急救車是否在執(zhí)行緊急任務(wù)，最后還要找到急救車的車牌號碼、找到開車的司機(jī)。整個程序走下來，耗時累心不說，有些部門還可能不配合，這種“守法困境”嚴(yán)重打擊了避讓救護(hù)車的積極性。

　　近些年，因社會車輛不避讓救護(hù)車而引發(fā)的悲劇時有發(fā)生。當(dāng)然，這和部分司機(jī)素質(zhì)不高、城市道路擁堵嚴(yán)重、急救管理制度不完善等因素有關(guān)，但公民“自證清白”的困境無疑也是重要原因之一。很多時候，不是不想避讓，而是不敢避讓，或不會避讓。長此以往，社會的避讓意識很淡薄，生命的尊嚴(yán)就無法保障。

　　為了破解這種“守法困境”，2014年7月，深圳率先推出“無憂避讓系統(tǒng)”，給救護(hù)車安裝了電子眼。該電子眼可將現(xiàn)場實錄即時傳入交警視頻監(jiān)控中心，公民因避讓救護(hù)車而產(chǎn)生的違法記錄將自動消除，不需“自證清白”。一年多來的實踐證明，這個“無憂避讓系統(tǒng)”效果顯著，值得大范圍推廣。要想讓“為救護(hù)車讓道”的社會共識化為全民行動，既要懲治不讓道者，也要保護(hù)讓道者。