近兩年，面對奢侈品的降價大潮以及難言理想的業(yè)績，奢侈品行業(yè)開始逐步調(diào)整戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向電商謀求多元化發(fā)展，而奢侈品電商的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順。近日，一家奢侈品網(wǎng)售出一款價值3000余元的拉菲紅酒，快遞將酒運(yùn)送至東北時，由于氣溫過低，紅酒瓶被凍裂，由此產(chǎn)生的損失由奢侈品電商全部承擔(dān)。最終，因物流問題使這個奢侈品電商放棄了整個紅酒業(yè)務(wù)。同時，奢侈品電商在與物流公司合作過程中，還曾發(fā)生過快遞員攜件逃跑、貴重商品損壞等現(xiàn)象。（10月19日《北京晨報》）

　　中國奢侈品市場在世界上具有舉足輕重的地位，目前中國人對全球個人奢侈品市場的貢獻(xiàn)超過30%，預(yù)計今年將達(dá)到2590億美元。隨著國家“互聯(lián)網(wǎng)+”政策的不斷落實推進(jìn)，中國電商產(chǎn)業(yè)市場日漸壯大，物流網(wǎng)點(diǎn)幾乎遍布全國各地。但是，針對高端品牌特別是世界名牌產(chǎn)品的物流市場，發(fā)展卻相對滯后，比如世界名牌服裝、鞋履、珠寶、箱包、腕表等，至今基本都以代購為主，約有超過三分之二的奢侈品消費(fèi)就是在國外進(jìn)行的；其次是店購或者商家親自送貨上門，物流利用率較低，成本也較高。眾所周知，“羊毛出在羊身上”，奢侈品在營銷過程中產(chǎn)生的高昂物流成本，最終都會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者那里。這也是中國奢侈品價格遠(yuǎn)高于國外同類產(chǎn)品的原因之一。

　　雖然中國奢侈品電商很想充分借助物流的力量有效降低成本，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)銷售渠道，并與物流企業(yè)展開了不停的磨合。但遺憾的是，奢侈品電商與物流企業(yè)雙方一直很難實現(xiàn)和諧牽手。在我看來，奢侈品電商要想實現(xiàn)共贏，必須先解決好兩個問題，一是物流服務(wù)質(zhì)量無法與奢侈品定位相匹配；二是物流價格居高不下，或者說和普通消費(fèi)品的物流價格相比，性價比偏低。由于中國的物流成本歷來居高不下，單個奢侈品電商在與物流企業(yè)合作時，議價空間并不大。最新披露的數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國社會物流總費(fèi)用超過10萬億元，占GDP比重為18%，遠(yuǎn)高于美國的8.5%�？梢哉f，物流行業(yè)收費(fèi)偏高是個系統(tǒng)的民生工程，不太可能會專門為奢侈品行業(yè)單獨(dú)大幅度下降。實際上，雖然物流業(yè)針對奢侈品電商的收費(fèi)頗高，動輒成百上千，但物流業(yè)也不太樂意接受奢侈品電商客戶，主要原因在于此類產(chǎn)品的物流服務(wù)批量小、難度高、風(fēng)險大。

　　我認(rèn)為，當(dāng)前奢侈品電商在與物流企業(yè)合作過程中，其實存在著一定的策略性偏差，才導(dǎo)致物流行業(yè)難以介入其營銷價值鏈，參與價值創(chuàng)造。那么，奢侈品電商應(yīng)該如何才能實現(xiàn)擁抱物流的目的呢？在我看來，至少需要先過如下“兩關(guān)”：

　　首先，奢侈品電商應(yīng)當(dāng)明白，奢侈品的保質(zhì)期一般都較長，因此，在購買物流服務(wù)時，不必過于強(qiáng)調(diào)物流速度，而應(yīng)該特別注重物流的質(zhì)量，確保產(chǎn)品能夠保質(zhì)保量地送達(dá)客戶手里。在條件許可的情況下，物流企業(yè)在安排快遞員送貨上門之前，不妨先跟奢侈品電商溝通，由電商方面安排高素質(zhì)的專業(yè)客服人員通過電話方式，為客戶提供專業(yè)的問候和送達(dá)提醒，從而使客戶享受到與奢侈品定位相匹配的尊貴服務(wù)，增強(qiáng)其購物體驗滿意度，而非僅由物流人員為對方提供類似普遍廉價物品那樣簡單粗糙的服務(wù)。

　　其次，奢侈品電商提供給物流企業(yè)的產(chǎn)品由于批量較少，物流成本因此居高不下。但是，假如某個區(qū)域的奢侈品電商聯(lián)合起來，或者由奢侈品電商行業(yè)協(xié)會出面，與富有實力和信譽(yù)的物流企業(yè)開展物流團(tuán)購服務(wù)，并允許物流企業(yè)在奢侈品質(zhì)量不受影響的前提下，適當(dāng)延緩發(fā)貨時間，比如普通物品的送貨時間一般是五天，奢侈品不妨延長為十天，以便物流企業(yè)能夠在獲取更多奢侈品降低成本的情況下，提供更好的專業(yè)服務(wù)。