滴滴快的在移動(dòng)出行領(lǐng)域再下一子。據(jù)報(bào)道，滴滴快的近日正式宣布涉足代駕領(lǐng)域，目前該業(yè)務(wù)已在10個(gè)城市上線，計(jì)劃年底將覆蓋超過一百個(gè)城市。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國汽車市場擁有數(shù)量已達(dá)1.3億，而代駕人員卻只有10萬人左右，代駕需求潛力尚未得到深入挖掘，未來市場空間十分巨大，這是吸引滴滴快的高調(diào)介入其中的戰(zhàn)略性原因所在。

　　盡管我國代駕行業(yè)的市場滲透率偏低，但并不表明滴滴快的代駕業(yè)務(wù)拓展毫無壓力。一方面，以e代駕、愛代駕、微代駕等為代表的先行者盤踞良久，在市場中擁有一定口碑。作為后進(jìn)入者，滴滴代駕需在戰(zhàn)術(shù)上平衡好與同業(yè)者間的競爭與合作關(guān)系。另一方面，目前國內(nèi)代駕仍以酒后代駕為主，旅游長途代駕、商務(wù)代駕、汽車保養(yǎng)性代駕等細(xì)分市場尚處于“拓荒”階段，滴滴快的要做好全場景代駕業(yè)務(wù)則需通過不斷創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)。

　　從目前公開信息觀察，滴滴快的的競爭亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在此前業(yè)務(wù)積淀的客戶群及司機(jī)資源，相對(duì)完善的調(diào)度系統(tǒng)可以高效對(duì)接代駕供求信息。在此基礎(chǔ)上，滴滴快的再次祭出“燒錢戰(zhàn)術(shù)”，不僅在代駕上線初期開啟“全民首單免費(fèi)”活動(dòng)，而且向每位參與代駕的人員許下高額利潤分紅和保險(xiǎn)保障，以期達(dá)到快速跑馬圈地的營銷績效。顯然，滴滴代駕已在業(yè)內(nèi)“擂響戰(zhàn)鼓”，e代駕幾乎在同期推出“8.08”快計(jì)劃，用戶滿足相關(guān)條件即可享受免起步價(jià)的優(yōu)惠，代駕業(yè)似乎已彌漫起濃重的火藥氣息。

　　不可否認(rèn)，近年來迅速崛起的代駕業(yè)務(wù)尚未經(jīng)歷市場洗禮，業(yè)內(nèi)競爭氛圍日漸濃厚，意味著定價(jià)將趨于合理、服務(wù)品質(zhì)也將獲得提升。對(duì)廣大消費(fèi)者而言，滴滴代駕的入圍無疑是一個(gè)利好消息。但需要指出的是，國內(nèi)代駕業(yè)目前仍游走于無主管單位、無準(zhǔn)入門檻、無收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的灰色地帶，寬松的生長氛圍在為各路資本駐足廣開便利之門的同時(shí)，也在實(shí)際上成為了這一“三無”行業(yè)的成長瓶頸。由于監(jiān)管乏力、代駕人員素質(zhì)參差不齊、專業(yè)性保險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)滯后等原因，消費(fèi)者往往對(duì)代駕業(yè)務(wù)心存疑慮，不放心將自己的愛車交到一個(gè)陌生人手中駕馭，而現(xiàn)實(shí)中代駕司機(jī)發(fā)生交通事故后引發(fā)經(jīng)濟(jì)糾紛、車中財(cái)物被盜等事件也屢有發(fā)生，消費(fèi)者維權(quán)結(jié)果往往要視代駕公司的“良心”而定。

　　其實(shí)，代駕業(yè)在海外早已有之，日本等國家通過制定專門的法規(guī)、成立汽車代駕行業(yè)協(xié)會(huì)等方式予以規(guī)制�？梢�，只有盡早厘清行業(yè)運(yùn)營秩序、搭建好制度框架，代駕業(yè)才能夠被修枝剪葉，繼而步入健康發(fā)展的道路中來。

　　同時(shí)，相關(guān)法律、制度空白應(yīng)盡早得到彌補(bǔ)，為代駕公司、代駕人員以及廣大消費(fèi)者清晰界定權(quán)責(zé)范圍，為行業(yè)快速擴(kuò)容提供充分的保障。