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4月15日上午,被罰款2萬(wàn)元的專車司機(jī)陳超站上了原告席,被告則是開罰單的濟(jì)南客運(yùn)管理中心。陳超并不是唯一被罰款的專車司機(jī),卻第一個(gè)因此站上原告席,該案因此被貼上“中國(guó)專車第一案”的標(biāo)簽。然而,庭審焦點(diǎn)并非公眾所關(guān)心的“專車是否合法”,而是陳超是否使用了專車軟件以及是否收費(fèi)。因爭(zhēng)議較大,法庭并未當(dāng)庭宣判。陳超的律師李文謙在庭審后告訴記者,有信心勝訴。(《新聞晨報(bào)》4月16日)
陳超是否勝訴,尚難預(yù)料,但他被罰后并未自認(rèn)“倒霉”,而是果斷采取法律手段維權(quán),這值得關(guān)注。該案被稱為“中國(guó)專車第一案”,或?qū)⒁蚱洫?dú)特價(jià)值而被載入大眾記憶中,甚至成為專車存亡的參照性因素。
陳超在庭審后表示:“今天這么多媒體與網(wǎng)友關(guān)注,我覺得無(wú)論官司輸贏,我已經(jīng)達(dá)到了‘撞擊’的目的。”誠(chéng)然,其個(gè)人行為雖有自利的目的,但已具有公共價(jià)值。依其一己之力,即便達(dá)不到“撞擊”的目的,起碼也可引起更多人關(guān)注此事。
具體到此案,陳超的專車實(shí)系私家車,開專車只是兼職,但專車并非黑車,因?yàn)樗伊艘患易赓U公司掛靠,而且上了專車公司網(wǎng)站申請(qǐng)審核并接受培訓(xùn)。目前,除了濟(jì)南,還有一些地方明確叫停專車,稱“滴滴專車屬于非法運(yùn)營(yíng)”。今年兩會(huì)上,“專車”也成為代表們的熱議話題,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂表示,無(wú)論是打車軟件還是專車,交通部的態(tài)度是:“鼓勵(lì)創(chuàng)新,規(guī)范管理!边成立了出租汽車行業(yè)改革領(lǐng)導(dǎo)小組,初步形成了改革的指導(dǎo)意見。
“專車第一案”顯然不可能決定我國(guó)專車的未來(lái),但至少再度提醒各方進(jìn)行思考:
一是如何理解“互聯(lián)網(wǎng)+”?專車顯然是“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)物,對(duì)這種新業(yè)態(tài),是一棍子打死還是敞開門?即使不能敞開門,能否留條縫,而不是置之死地而后快?
二是如何滿足公眾需求?但凡坐過專車的人,大概都留下了比較愉快的印象,因?yàn)椴粌H車況較佳,而且司機(jī)的服務(wù)尤其值得稱道。在打車難的背景下,專車自有其存在價(jià)值。
當(dāng)然,也有人擔(dān)心乘專車有風(fēng)險(xiǎn),比如事故賠付難,或者根本找不到人。這種擔(dān)憂并非多余,但可化解。據(jù)陳超透露,他在培訓(xùn)的整個(gè)過程中都感覺到很專業(yè):“比如車子必須是3年內(nèi)的中高檔車,要有足夠金額的保險(xiǎn),司機(jī)要有3年以上駕齡。甚至連細(xì)節(jié)也不放過,比如上車、下車每句話該怎么講,車?yán)镆獋浼埥,還要有礦泉水,等等。客人還可以在網(wǎng)上對(duì)司機(jī)作出評(píng)價(jià)。”這說明,專車確非黑車,而且提升了出租車市場(chǎng)的專業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)。
時(shí)代在發(fā)展,總有新生事物冒出來(lái),這是抗拒不了也遏制不住的。專車即使輸?shù)艚裉欤矔?huì)贏得未來(lái),因?yàn)樗喜⑶覞M足了民眾的需求。上述報(bào)道中,陳超其實(shí)是從專車乘客變?yōu)閷\囁緳C(jī)的,第一次坐專車就顛覆了他對(duì)服務(wù)的認(rèn)識(shí),“車準(zhǔn)點(diǎn)到,上車前司機(jī)幫著開門,幫拿行李,還遞上礦泉水、紙巾,車開得很穩(wěn),說話和氣,這在普通出租車上,簡(jiǎn)直不可思議!惫P者和身邊很多朋友也都喜歡打?qū)\,一是極其方便,二是服務(wù)優(yōu)良。有了這兩條,足矣。
誠(chéng)如專家所言,技術(shù)的進(jìn)步是無(wú)法阻擋的,由技術(shù)的進(jìn)步所帶來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的變革不應(yīng)受到法律的阻礙;公眾為獲得更好的出行服務(wù)而叫專車是一種合法性需求,政府必須慎重考慮有沒有必要對(duì)此進(jìn)行管制。政府不是不該監(jiān)管專車,但這種監(jiān)管應(yīng)該有尺度、有分寸,既要監(jiān)督又要管理,更重要的是服務(wù)。不妨考慮確立基本的監(jiān)管規(guī)則,并且多聽聽乘客、專車車主乃至出租車司機(jī)等各方的意見。
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