分享到: | 更多 |
在辭別2014年、迎來2015年之際,傳來了蘭新高鐵建成通車的重大喜訊,全國人民高興,西北地區(qū)人民更高興。從蘭州和烏魯木齊出發(fā)的列車,按目前限定的時速只要9個小時就可以跨越大西北廣袤的空間,到達彼此的目的地,比原來的時間縮短了一半。
12月26日,蘭州西至烏魯木齊南D2703次動車準備從蘭州西站首發(fā)。當日,蘭新高鐵全線開通運營。蘭新高鐵自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出,經(jīng)青海省西寧,甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關,新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番,引入烏魯木齊南站,全長1777公里,設蘭州西、西寧、張掖西、嘉峪關南、哈密、吐魯番北、烏魯木齊南等21個客運車站。蘭新高鐵建設標準為雙線電氣化國家I級鐵路,設計最高運營時速250公里。全線通車運營后,從蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時50分。 新華社記者 陳斌 攝如果說高鐵是我國交通運輸事業(yè)大發(fā)展的新標志,那么蘭新高鐵的建成營運就是我國高鐵事業(yè)大發(fā)展的新標志,其意義表現(xiàn)在許多方面:它是我國一次性建成營運的最長高鐵線路,全長1776公里;連接蘭州、西寧、烏魯木齊三個省會、首府城市,并隨著不久西安—蘭州高鐵的貫通,將西北地區(qū)的主要城市連接起來,進而和首都北京以及上海等沿海城市連接起來,彼此通達基本可在一天之內(nèi)實現(xiàn),距離不再遙遠;對加速西北地區(qū)發(fā)展、增進民族團結具有重要作用。
另外,蘭新高鐵的開通運營,對推動絲綢之路經(jīng)濟帶建設具有重大意義,也將有力促進我國同其他沿線國家和地區(qū)的經(jīng)濟、文化、人員交流。
高鐵是我國的一項巨大成就,其發(fā)展速度和規(guī)模都是舉世空前的,技術水平也是世界領先的。2008年京津城際鐵路營運標志中國高鐵的起步,僅用短短6年時間,2013年底高鐵營業(yè)里程達到11028公里,在建高鐵規(guī)模1.2萬公里,成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。
高鐵已成為我國發(fā)展對外關系的一張亮麗的名片。2013年9月,國家主席習近平訪問哈薩克斯坦時,在納扎爾巴耶夫大學發(fā)表重要演講,呼吁共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”,稱其是造福沿途各國人民的一項大事業(yè);關于道路聯(lián)通,習主席提出要打通從太平洋到波羅的海的運輸大通道,逐步形成連接東亞、西亞、南亞的交通運輸網(wǎng)絡。2014年7月,習主席訪問巴西、阿根廷等拉美國家時,都把關于建設連接大西洋和太平洋的高鐵問題作為雙方經(jīng)濟合作的重要議題。
李克強總理2013年10月訪問泰國時就兩國加強鐵路建設合作與泰國總理舉行會談,并出席在曼谷舉行的中國高速鐵路展開幕儀式。同月在會見澳大利亞總督時,提出澳大利亞已就建造澳第一條高鐵進行研究,中國高鐵有優(yōu)勢,希望就此探討開展合作。11月在訪問羅馬尼亞時,李總理與中東歐16國領導人參觀了中國鐵路等基礎設施及裝備制造展,并向這些國家領導人介紹中國發(fā)展高鐵的經(jīng)驗。2014年底,李總理在訪問哈薩克斯坦等國時,進一步推動了與這些國家的高鐵合作。
筆者近幾年參與《中國交通年鑒》的編纂工作,所接觸到的大量信息資料,使我對國家這些年來以高鐵和高速公路為代表的綜合交通運輸業(yè)大發(fā)展、大繁榮感慨萬分。由鐵路、公路、水運、民航和管道五大交通運輸方式構成的一個龐大的綜合交通運輸體系,擔負著世界上最繁重的客運、貨運和物流任務。
改革開放以來,特別是最近二十年來,交通運輸業(yè)迎來了空前迅猛發(fā)展的黃金時期,成為我國發(fā)展最閃光、最為國人稱道、最令海外贊嘆的領域之一,成為“中國速度”“中國奇跡”的代名詞,成為中國崛起的一個象征、觀察中國形象的一扇窗戶。
高速公路的發(fā)展書寫了我國交通運輸業(yè)的另一個奇跡。改革開放初期,凡到過歐美的人,都對他們的高速公路贊嘆不已。但直到上世紀八十年代中期,對于中國要不要、能不能建占地多、投資大的高速公路,還爭論不休。1988年,上海16公里的滬嘉高速建成通車,標志中國內(nèi)地高速公路零的突破,這比西方晚了半個多世紀。但中國一旦起步,就進入了快車道。1990年,高速公路通車里程為522公里,2000年就達到1.4萬公里,2005年達到2.4萬公里,2007年突破5萬公里,2013年達到10.44萬公里,超過美國而躍居世界第一。
至于普通公路,已密如蛛網(wǎng),不僅所有的城鎮(zhèn)通公路,而且全國基本實現(xiàn)“村村通”。到2013年底,全國公路總里程435.62萬公里,是1949年的50倍。
由于中國在世界大國中,是地形、地質最多樣、最復雜的一個,高山、高原、峽谷、戈壁、沙漠、凍土帶廣布,江河縱橫,發(fā)展交通的難度比一般國家要大得多,代價要高得多。在實現(xiàn)國家交通運輸現(xiàn)代化的過程中,中國共產(chǎn)黨和中國政府表現(xiàn)了堅定的意志和膽略,工程技術人員表現(xiàn)了高超的智慧和技能,創(chuàng)造了許多工程奇跡。
水運業(yè)的發(fā)展狀況,一般人沒有什么感受,其實這方面的成就也同樣輝煌。上世紀九十年代初,我國內(nèi)地集裝箱總量還不如鹿特丹等一個港口的吞吐量,但短短二十年的發(fā)展,我國已有許多港口的集裝箱吞吐量實現(xiàn)了超越。2013年世界前十位的集裝箱大港,中國內(nèi)地就占了6個,加上香港,中國占了7個,上海多年穩(wěn)居世界最大集裝箱港的寶座。
如今,在飛馳于高速鐵路的列車上,在行駛于高速公路的汽車里,總能聽到人們撫今思昔,對交通的大變化發(fā)出種種感慨,津津樂道著許多有趣的故事。