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中新社北京7月16日電(記者 周音)記者16日從中國北車北京二七裝備公司獲悉,由該公司研制的國內(nèi)首臺(tái)、世界最快“高鐵救護(hù)車”——用于檢修、搶險(xiǎn)的多功能綜合作業(yè)車已進(jìn)行了為期三周的運(yùn)用作業(yè)考核試驗(yàn),預(yù)計(jì)8月底將結(jié)束考核上線運(yùn)行。
中國北車北京二七裝備公司披露,經(jīng)過十次上線作業(yè),“高鐵救護(hù)車”已運(yùn)行640公里,作業(yè)機(jī)具應(yīng)用25個(gè)小時(shí),運(yùn)用考核試驗(yàn)進(jìn)展順利。
與既有鐵路工程車不同,中國北車北京二七裝備公司研制的“高鐵救護(hù)車”裝配了兩個(gè)心臟,即高速和低速兩種雙柴油機(jī)傳動(dòng)機(jī)組,能夠在液力傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)切換,從而具備快速行駛和低速作業(yè)走行兩種運(yùn)行模式。即使是在坡道、隧道內(nèi)和冰雪災(zāi)害發(fā)生時(shí),“高鐵救護(hù)車”也能安全行駛并展開檢修作業(yè)。
時(shí)速160公里接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車是當(dāng)今世界技術(shù)最為先進(jìn)、運(yùn)行速度最快、功能最為綜合、用途最廣泛的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車和檢修、搶險(xiǎn)用車輛。
截至目前,中國已擁有1萬多公里的高速鐵路和超過3萬公里的電氣化鐵路,但與高速鐵路、電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修、維護(hù)、搶修相適應(yīng)的專業(yè)設(shè)備此前一直是空白。
專家稱,按照國際上每百公里線路需配備一臺(tái)接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車來計(jì)算,僅中國鐵路至少需要400臺(tái)接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車,市場(chǎng)空間巨大。
據(jù)透露,考核實(shí)驗(yàn)完成后,中國北車北京二七裝備公司將向中國鐵路公司提供16臺(tái)“高鐵救護(hù)車”。此批作業(yè)車將陸續(xù)裝備北京、上海、濟(jì)南、西安、鄭州、沈陽等鐵路局,為高鐵列車的安全運(yùn)營保駕護(hù)航。