據(jù)報道，《城鎮(zhèn)建設(shè)智能卡系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》已開始實施，未來涉及智能卡工程建設(shè)的領(lǐng)域均需遵從這一標(biāo)準(zhǔn)。

　　新的IC智能卡，可用于乘公交、購物、刷風(fēng)景區(qū)門票等，這不僅能實現(xiàn)公交優(yōu)先的預(yù)期目標(biāo)，有利于緩解城市交通擁堵狀況，也能給城市居民帶來生活上的極大便利。盡管全國智能卡在各城市、各行業(yè)之間的互聯(lián)互通已不存在技術(shù)屏障，但從以往實施情況來講，IC智能卡在推廣過程中，總是存在著“卡”公眾的現(xiàn)象。

　　一方面是辦卡有些“卡”。比如，一張卡成本只有幾元，而押金動輒就收幾十元。從收費情況來講，北京收20元，廣州收30元。依據(jù)財政部制定的《關(guān)于治理亂收費的規(guī)定》，利用職權(quán)和行業(yè)壟斷地位，以保證金、抵押金、儲蓄金、集資、贊助等形式變相收費行為，屬于亂收費，必須立即停止，堅決糾正。顯然，IC智能卡收取押金，制度上是有漏洞的。

　　另一方面是退卡有些“卡”。辦卡要收費，退卡也是手續(xù)繁雜。一方面，退卡服務(wù)網(wǎng)點過少，致使公眾在退卡過程中，往往需要排長隊，等待時間過長。不少市民圖簡單，會選擇將卡低價賣給“黃�！保泊呱恕笆湛ㄗ濉�。另一方面，智能卡遺失后，卡內(nèi)余額基本上不可能轉(zhuǎn)存，智能卡不智能，也讓公眾煩心。

　　按照規(guī)劃，到“十二五”末，全國將有100個城市實現(xiàn)智能卡互聯(lián)互通。因此，必須在關(guān)鍵節(jié)點上，鏟除“卡”住公眾用卡積極性的關(guān)卡，降低智能卡成本，構(gòu)建城市智能卡統(tǒng)一平臺，讓公眾真正便捷購卡、用卡、退卡。