京新高速開通后,市民劉先生每天都開車從西坨上京新高速進(jìn)城上班,從沙河收費(fèi)站出來,他的這段路程會(huì)被收費(fèi)10元。“才兩公里多就收10塊錢,這不跟搶錢一樣嗎?”對此,高速路管理方表示,京新高速的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按照北京市政府相關(guān)文件的計(jì)價(jià)辦法制定的,符合每公里0.5元的標(biāo)準(zhǔn)(5月29日《新京報(bào)》)。

　　高速路“兩公里收費(fèi)10元”,盡管在市民眼里宛若“搶錢”,也明顯不符合每公里0.5元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。不過,到了高速路管理方那邊,收費(fèi)算法卻一點(diǎn)問題沒有。原因在于,市民按照收費(fèi)站起止算出來的兩公里,其實(shí)并非高速路計(jì)費(fèi)的完整里程。目前北京市域內(nèi)高速路收費(fèi)站逐步向五環(huán)外遷移,但國家路網(wǎng)規(guī)劃中確定路段起點(diǎn)在五環(huán)內(nèi),按照確定的路段起點(diǎn)計(jì)算,里程立馬從兩公里跳變?yōu)?9.8公里,按每公里0.5元計(jì)算,10元過路費(fèi)還真沒多收。

　　但是,高速路收費(fèi)站遷移了,計(jì)費(fèi)的起點(diǎn)卻仍然保持不變,其實(shí)意味著車還沒到收費(fèi)站,卻已經(jīng)開始按照高速公路的里程計(jì)費(fèi),這就好比打車的人還沒上車,出租車就早早開始打表計(jì)費(fèi),不僅有違基本常識(shí),更讓人難以接受。

　　高速公路收費(fèi)站的外遷,縮減收費(fèi)路段,減少通行成本,本是其初衷。既然如此,收費(fèi)里程按照新的收費(fèi)站重新計(jì)算,本該自然而然。然而,當(dāng)收費(fèi)站都外遷之后,高速公路收費(fèi)里程卻仍舊一如既往,不僅有悖于服務(wù)多少收費(fèi)多少的原則,甚至有變相多收費(fèi)之嫌。尤其是當(dāng)管理服務(wù)路段縮減,收費(fèi)卻仍然保持不變,恰恰是普遍存在的潛規(guī)則時(shí),高速收費(fèi)站的外遷,其實(shí)已被既得利益化解得徒具形式,而這恐怕才是“兩公里收費(fèi)10元”背后所暴露的真問題。