當前，三亞正舉全市之力全面推進“雙修”“雙城”建設，三亞交警全員參與其中。針對三亞街頭電動車闖紅燈等違法行為，三亞交警對電動車行駛機動車道、闖紅燈、逆行等交通違法行為進行重點持續(xù)整治。8月10日下午，三亞交警采取新的辦法——便衣蹲點采用執(zhí)法記錄儀對交通違法行為人進行曝光，并前往闖紅燈行為人家中開展交通安全教育。（8月17日《海南特區(qū)報》）

　　當天下午，在三亞市友誼路與解放路的紅綠燈路口，一名騎著車電動車的中年女子闖過紅燈之后，便衣交警追蹤該女子到了其位于鳳凰鎮(zhèn)羊新路的家里。法宣大隊將三亞市內(nèi)發(fā)生的電動車交通事故案例展板，運到闖紅燈違法行為人王先美的家中開展交通安全宣傳教育。王先美一家及鄰居看完電動車闖紅燈引發(fā)的交通事故案例展覽和電動車、摩托車闖紅燈引發(fā)的交通事故視頻后，意識到了闖紅燈的危險，并承認了自己的錯誤，表示下次再也不會闖紅燈。接受完交通安全教育后，王先美還寫下了“悔過書”。

　　去年5月，四川綿陽市交警部門在城區(qū)多個路口啟用行人闖紅燈自動識別抓拍系統(tǒng)。該系統(tǒng)將在自身裝配的顯示屏上滾動播出行人交通違法行為。同一路口同一人闖紅燈超過3次，該系統(tǒng)會長期播放這個人的闖紅燈視頻，超過20次將可能在綿陽城區(qū)多個路口屏幕上同時播放。

　　據(jù)當?shù)亟痪ш牻煌ㄔO施規(guī)劃管理大隊負責人董波介紹，行人闖紅燈自動識別抓拍系統(tǒng)，是綿陽公安交警部門與本地技術部門自主研發(fā)，并獲得國家專利。無論是海南三亞，還是四川綿陽交警的做法，在程序上都涉嫌違法，甚至侵犯了公民的個人隱私，也無法根治闖紅燈頑疾。

　　對政府執(zhí)法部門來說，法定職責必須為，法無授權不可為。海南三亞交警對闖紅燈者的“連坐”做法有法律的授權嗎？道路交通安全法第八十九條規(guī)定：行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。也就是說，行人和電動車車主闖紅燈，交警可以罰款，可以扣留其電動車，但不可以追到人家家里，讓沒有違法的家人、鄰居一起“吃藥”。

　　電動車和行人闖紅燈等違法行為之所以屢禁不止，究其原因，恐怕還是國人對此類違法行為的認識不夠到位�？傄詾殛J紅燈是小節(jié)，無傷大雅。大家都在闖，我闖也沒事。此外，各地交警執(zhí)法力度不一，對闖紅燈行為的“寬容”，客觀上也是闖紅燈屢禁不止的幕后推手。法律有了彈性，執(zhí)行起來必然要走樣。如果各地都能嚴格執(zhí)行道路交通安全法，亂闖紅燈的行為一定會有所收斂。