26日起，上海市停止實(shí)行70歲以上老人持“敬老卡”免費(fèi)乘坐公交車(chē)及地鐵。記者實(shí)地觀察發(fā)現(xiàn)，公交車(chē)站及地鐵上的老年乘客明顯減少。據(jù)巴士公交二、三公司48、49路車(chē)隊(duì)反映，當(dāng)天老年乘客比以往至少下降了8成以上。（6月27日《新聞晨報(bào)》）

　　在實(shí)施多年后停止這一老年人特有的福利，是在開(kāi)歷史的倒車(chē)嗎？莫非尊老愛(ài)老的社會(huì)風(fēng)氣已經(jīng)過(guò)時(shí)？非也。上海已實(shí)施了老年綜合津貼制度，65歲以上老人按年齡段每月可獲75元、150元、180元、350元、600元的補(bǔ)貼。

　　對(duì)于絕大多數(shù)老人來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼的錢(qián)遠(yuǎn)多于坐公交的花費(fèi)，更重要的是，貨幣化的補(bǔ)貼可以用在任何地方，而不必拘泥于交通消費(fèi)，因此這不僅意味著老人的專享福利沒(méi)有減少，而且老人本身有了更大的自主支配權(quán)。事實(shí)上，即使是“左口袋的錢(qián)放到右口袋”，效果也明顯不同。在一項(xiàng)福利過(guò)期作廢且可以無(wú)限度使用時(shí)，客觀上會(huì)鼓勵(lì)過(guò)度消費(fèi)，這也是有些老年人愿意坐公交去買(mǎi)菜、遛彎的一個(gè)原因，因?yàn)槌杀編缀鯙榱�。�?dāng)供給可以滿足需求時(shí)，這沒(méi)有問(wèn)題，但多數(shù)城市公交運(yùn)力十分緊張，尤其是早晚高峰時(shí)段，矛盾就會(huì)異常突出。關(guān)愛(ài)老人不假，但為何偏要讓同樣坐公交出行的乘客去奉獻(xiàn)？去付出上不去車(chē)、沒(méi)有座位的代價(jià)呢？

　　上海的實(shí)踐已經(jīng)證明，有相當(dāng)數(shù)量的老人并非有著剛性的出行需求，通過(guò)價(jià)格工具的引導(dǎo)，可以擠掉曾經(jīng)被放大的泡沫需求，使運(yùn)力更能反映真實(shí)的供求關(guān)系。其最大的啟示就在于，終端環(huán)節(jié)的區(qū)別對(duì)待可能帶來(lái)供求扭曲、違反公平等一系列衍生問(wèn)題，而貨幣化補(bǔ)貼可能是社會(huì)福利兌現(xiàn)最直接、最有效和最公平的方式，在公車(chē)改革、考試加分、單位招聘等領(lǐng)域都值得嘗試。