專家和普通民眾呼吁駕照“自學(xué)直考”由來已久。鑒于這種廣泛民意的基礎(chǔ)，再加上駕校資源相對稀少造成的考證低效率，相關(guān)部門對于選擇自學(xué)直考人數(shù)出現(xiàn)井噴式增長應(yīng)有預(yù)判和預(yù)案

　　有的駕校教練行為不端甚至“牛氣沖天”，這早不是什么新聞。再過若干年，這可能真是新聞。因為近日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了公安部、交通運輸部《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》。意見提出，有條件的地方試點小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考，全面放開異地考證、換證、補(bǔ)證、審證，努力讓群眾學(xué)駕領(lǐng)證更便捷、更高效。

　　學(xué)駕可以自學(xué)，考證可以直考，既可破解駕考指標(biāo)由駕校變相控制的積弊，也擴(kuò)大了民眾考駕照的自由度，如此好事值得點贊。按照公安部交管局的說法，實行小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考符合國際通行做法。以國際經(jīng)驗為參照啟動國內(nèi)駕考制度改革，這種改革的視野也值得肯定。

　　專家和普通民眾呼吁駕照“自學(xué)直考”由來已久。鑒于這種廣泛民意的基礎(chǔ)，再加上駕校資源相對稀少造成的考證低效率，相關(guān)部門對于選擇自學(xué)直考人數(shù)出現(xiàn)井噴式增長應(yīng)有預(yù)判和預(yù)案。為了讓自學(xué)直考民眾能夠受益于駕考制度改革，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)有穩(wěn)健的配套方案。具體來說，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)創(chuàng)造條件，幫助民眾過好多道關(guān)。

　　公平關(guān)，民眾很關(guān)注。公安部、交通運輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受新華社采訪時坦陳，目前，駕駛培訓(xùn)考試中仍然存在不規(guī)范、不廉潔的問題，個別地方駕校與車管所存在“利益鏈”，發(fā)生違法腐敗問題。推行自學(xué)直考后，駕駛?cè)酥苯用鎸荚囍鞴懿块T，由于雙方不可能形成“分肥”關(guān)系，因此對相關(guān)負(fù)責(zé)人道出的利益鏈問題具有遏制作用。但原先的利益鏈形成之后，接著就會出現(xiàn)相關(guān)人員在考前向考生傳授考試技巧、“包過”等特殊照顧的問題。開辟自學(xué)直考的新通道之后，只有卡住原先經(jīng)由駕校的通道中的利益輸送“貓膩”，才能讓兩條通道并行不悖地承載起人們的駕考夢。

　　安全關(guān)，生死攸關(guān)。雖說駕校出現(xiàn)過一些“害群之馬”，但駕校教練的駕駛和培訓(xùn)技能、訓(xùn)練用車的安全性能以及訓(xùn)練條件，經(jīng)過了嚴(yán)格的測試與評估。駕駛?cè)藯夁x駕校而擇自學(xué)直考，其安全保障就成為一個新的重要問題。一旦發(fā)生危險駕駛現(xiàn)象，也會對社會公共安全造成威脅。因此，相關(guān)部門有責(zé)任保障自學(xué)直考者在訓(xùn)練過程中的安全駕駛。對訓(xùn)練用車的安全裝置、隨車指導(dǎo)人員的駕駛和培訓(xùn)資質(zhì)、訓(xùn)練路線和時段等訓(xùn)練條件，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并以有力的技術(shù)手段保障標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)實落地。

　　順暢關(guān)，關(guān)乎改革效益。目前，扎堆駕考對于很多考證者來說簡直是夢魘。駕校培訓(xùn)資源有限卻為了利益大肆招生，而能拿到的考試指標(biāo)有限，造成大量考生長時間候考卻難以如愿。另一方面，考試資源也有限，造成一個地方每年能夠考試的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于學(xué)有所成的駕駛?cè)说臄?shù)量。放開自學(xué)直考后，每年學(xué)習(xí)到相應(yīng)駕駛技能的人數(shù)劇增，若不擴(kuò)充考試資源，就會造成更嚴(yán)重的考試“擁堵”。只有增加考試場地、考試人員、考試網(wǎng)點等駕考資源，才能適應(yīng)將來劇增的駕考需求。

　　行得安全，考得順暢，駕考“自學(xué)直考”才能成為一條寬敞的大道。把“自學(xué)直考”改革的配套方案做足，提升的既是交通治理效能也是社會安全治理效能，不可不慎重、不可不周全。