昨天的揚子晚報報道，中國鐵路總公司決定，從12月1日起將用一周時間，把鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期由目前的20天逐步延長至60天。但這個決策也引起了不少的擔心和質(zhì)疑。

　　預(yù)售期由20天逐步延長至60天，改革動作挺大。不出意外，又收獲一批罵聲。

　　筆者認為預(yù)售期至60天，首先方便了那些可以固定時間回家的人，可以早一點買上火車票。而以往造成一票難求的原因多是“學生流和農(nóng)民工流、返鄉(xiāng)流和探親流疊加”，預(yù)售期延長無疑可以讓部分人現(xiàn)行分流，避免擁堵。

　　針對預(yù)售期過長，春節(jié)期間臨時出行會買不著票的網(wǎng)友擔憂，鐵總的回應(yīng)也是有道理的，比如進一步增加臨客開行，乘客可先訂票再改簽到其他日期，這可以使運力資源得到最大限度的利用。

　　平心而論，這是一個值得點贊的鐵路改革方案。里面有不少亮點，比如開辟時段集中受理學生往返團體票；明年1月上中旬，還將使用臨客列車車票票額以及學生票的剩余票額，用來辦理務(wù)工人員團體往返票。再比如圖定列車車票預(yù)售早于臨客列車，對于務(wù)工人員來說，有了更多的選擇機會……

　　春運是一個放大鏡，作為鐵路運輸服務(wù)的提供者和乘客，不是簡單的買方和賣方的關(guān)系，而是社會觀察態(tài)度的某種折射。當然，鐵路部門提升管理效能和服務(wù)質(zhì)量，盡量使旅客順利到達，平安回家，是鐵路部門職責的應(yīng)有之義，而火車票預(yù)售期延長也需要改變罵街思維或習慣性質(zhì)疑。不能因為自己的行程不確定就對滿足其他需求的方案嗤之以鼻，也不能因為部分鐵路服務(wù)跟不上，就對鐵路改革的誠意和成績?nèi)P否定，面對著令外國人瞠目結(jié)舌的一年一度的人口大遷徙，各方應(yīng)積極協(xié)調(diào)、通力合作，不斷完善，任何一套方案都不能讓每一個人滿意，也不可能一勞永逸�；谑聦嵉馁|(zhì)疑不僅可以而且必須，但而一見“鐵總”“春運”就罵街，讓改革平添沒有建設(shè)性的“口水阻力”，不利于春運等社會問題的順利解決。