從12月1日起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期將由目前的20天逐步延長(zhǎng)至60天。同時(shí)，2015年春運(yùn)將從2月4日開始，按60天的預(yù)售期計(jì)算。（11月16日《長(zhǎng)沙晚報(bào)》）

　　自出生以來，鐵總每做出一個(gè)動(dòng)作，總會(huì)吸引輿論的眼球。這次火車票預(yù)售期延長(zhǎng)甫一公布，就再次引起輿論熱議，也從側(cè)面再次說明了群眾的眼睛是雪亮的。人們從不同角度，分析鐵總這次延期政策所打的“算盤”，總體來說評(píng)價(jià)可謂毀譽(yù)參半。

　　必須承認(rèn)的是，時(shí)下，鐵總的市場(chǎng)服務(wù)元素確實(shí)有所增加。比如，按照鐵總的解釋，這次延長(zhǎng)預(yù)售期就是為了方便旅客出行。先且不論延期政策初衷到底如何，單就其面對(duì)鏡頭的言辭而言，素養(yǎng)就有了很大的提升。

　　毫無疑問，延長(zhǎng)預(yù)售期能改善旅客春運(yùn)購(gòu)票乘車的體驗(yàn)。因?yàn)橄啾韧�，幾億人擠在20天的時(shí)間里搶票，不僅乘客累得夠嗆，購(gòu)票網(wǎng)站也在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這使得“回家過年”從一開始就站在了艱辛的起點(diǎn)上。

　　不過，筆者對(duì)此還是有點(diǎn)擔(dān)憂，預(yù)售期過長(zhǎng)，春節(jié)出行可能還是買不著票。根據(jù)這些年被折騰的經(jīng)歷，就可以知道，在大的節(jié)假日期間，一般會(huì)一票難求，剛剛過去的國(guó)慶就是一個(gè)好的例證。而一票難求產(chǎn)生的根本原因，是人們集中放假導(dǎo)致集中出行，而鐵路運(yùn)力又不足。盡管鐵總已聲稱，2015年春運(yùn)將進(jìn)一步增加臨客開行，如擔(dān)心臨時(shí)無法買到車票，可先訂票再改簽到其他日期�？墒牵偃缡虑橛羞@么簡(jiǎn)單，那為什么我們這些年還老被這個(gè)“病”折磨？

　　假使我心理再陰暗些，以鐵總的企業(yè)本位，做出如下邏輯推理，不知道鐵總會(huì)如何回應(yīng)？其一，提前兩個(gè)月能夠保證乘客不外流。因?yàn)榛诖汗?jié)火車票難求的情況，不少民眾會(huì)做出乘坐汽車和飛機(jī)出行的次優(yōu)選擇。但就價(jià)格來說，火車明顯比飛機(jī)便宜。而就安全性和便捷度來說，火車又比汽車要好。因此，從理性經(jīng)濟(jì)人的角度來看，火車出行是普通民眾春節(jié)遠(yuǎn)行的最佳方式。

　　其二，相比舊的預(yù)售期，新的預(yù)售期多出了40天，但是買票是要及時(shí)付錢的。并且，對(duì)于絕大多數(shù)民眾而言，春節(jié)買票可不是兒戲，因?yàn)橐黄彪y求，大多數(shù)人一般不會(huì)買了再退。很多人都會(huì)備出幾套購(gòu)票方案，甚至為了買到最合適的票，寧愿最后退票交手續(xù)費(fèi)。而在這40天里，鐵總所得的票價(jià)收入，即便是存在銀行里，利息也是可觀的。