出租車行業(yè)的改革或要提速！3月14日，全國兩會邀交通部長楊傳堂等就“深化出租汽車改革與發(fā)展”的相關(guān)問題答記者問。楊傳堂介紹了《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》和《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》兩個文件的起草情況，并透露，為充分了解網(wǎng)約車，他自己還有中央領(lǐng)導也坐過網(wǎng)約車。（3月15日新華網(wǎng)）

　　出租車近年可謂盛產(chǎn)熱點新聞的領(lǐng)域，正因事涉公共利益，出租車業(yè)的變革并非像某些行業(yè)的衰落乃至淡出那般簡單。至于未來出租車業(yè)的改革成敗，無疑取決于能否在行業(yè)、從業(yè)者及消費者之間獲得“最大公約數(shù)”。

　　從透露的信息看，相關(guān)改革的文件已明確出租車業(yè)的定位，那就是公共交通的“補充”，而且，這種“補充”并非可有可無，這也就確定了其公共屬性。當下不少地方政府顯然對出租車業(yè)的定位有誤，將其當作了單純牟利工具。因此，出租車業(yè)要輕裝前行，政府和有關(guān)部門放棄“既得利益”必不可少。

　　在人口眾多的國度發(fā)展交通事業(yè)，公共交通無疑永遠在第一位，但社會發(fā)展帶來的個性化出行需求也將日益增長，出租車業(yè)必須不斷變革方可適應市場。所以，出租車行業(yè)無論怎樣演變，提升服務、滿足消費需求既是基本出發(fā)點也是最終歸宿。由此而論，出租車也好網(wǎng)約車也罷，誰能最大限度滿足消費者所需，誰就必將成為市場競爭的最終獲勝者。