客車正行駛在下著雨的高速路上，司機陳志剛卻遭男子抱腳砸頭。他右腳既要發(fā)力不讓男子拖離剎車，又要防止踩剎車過猛，導(dǎo)致翻車。男子甚至不止一次用扳手擊打他，在危急情況下，盡管鮮血直流，但陳志剛?cè)套√弁�，堅持把車停在�?yīng)急車道上，車上乘客無一受傷。（6月26日《成都商報》）

    徐某歸案后交代，他在外打工期間，別人欠他一筆錢，久催無果，他感到悲觀失望，不想活了。再加上喝了酒，在車上越想越氣，感覺生活沒有意義，就想和大巴車同歸于盡，于是失控沖上去抱司機踩剎車的右腳，因為司機拼命反抗，徐某就操起扳手襲擊其頭部。

    一段時間以來，因為坐車錯過站點、嫌停車距車站較遠(yuǎn)、甚至嫌開車速度不快等原因，搶奪方向盤、進而毆打公交司機的案件陸續(xù)發(fā)生，其密度甚至趕上了老人摔倒的新聞。

    6月7日，一位乘客懷疑“車上有人要搞死他”，在沈海高速溫州段搶奪方向盤，上演“生死時速”（6月9日《浙江日報》）；6月20日，在車輛沒進站就要求上車被拒絕的醉酒乘客上車后搶奪方向盤，致公交失控撞車又撞樹（6月23日《華西都市報》）；6月17日，廣州市中級人民法院對一名因遭乘客責(zé)罵、推搡、掌摑等挑釁引發(fā)的公交車司機與之打斗并用隨身彈簧刀捅刺致其死亡案一審宣判，該名公交車司機——被告人鄭愛國被以故意傷害罪，判處有期徒刑5年（6月17日國際在線）……

    只要在網(wǎng)上搜一搜，這樣的新聞經(jīng)常發(fā)生。這樣的新聞?wù)f明了什么呢？

    第一，坐車之人形形色色。公交車是公共交通車輛，每天都會迎來送往，接送形形色色的人。這些人群中，絕大多數(shù)律己守法，但也不能排除一些因為各種原因心情不快者和個別尋釁滋事者。

    第二，各種矛盾一觸即發(fā)。有專家說，我國現(xiàn)在的主要矛盾已經(jīng)不是人民群眾日益增長的物質(zhì)文化需求同落后的社會生產(chǎn)之間的矛盾，而上升為勞動關(guān)系的矛盾。這類矛盾燃點低，爆點高，易發(fā)多發(fā)，稍有碰撞就會發(fā)生，甚至僅僅因為“多看了誰一眼”。

    第三，公交司機工種高危。應(yīng)該說，一天開車六七個甚至十多個小時，公交司機應(yīng)該算得上是最苦最累的職業(yè)，他們不僅要應(yīng)對復(fù)雜的路況，還得面對形形色色的乘客，稍有瑕疵，就會承受乘客的白眼、辱罵、甚至毆打，搶奪方向盤的事情也經(jīng)常發(fā)生。

    作為一個普通人，公交司機也有自己的喜怒哀樂、愛恨情仇，但他們又不同于普通的人，因為他們負(fù)責(zé)運送的不是貨物，而是生命，他們必須有堅強的承受能力、高尚的職業(yè)操守，無私的奉獻(xiàn)精神，忍辱負(fù)重，不計得失。如果他們要危害社會，無疑會比暴恐分子更危險。

    毫無疑義，公交司機是公共安全的護衛(wèi)者，人類生命的保護神。對于他們，全社會都要倍加尊敬愛護，公司應(yīng)該投保人身保險，法律更要源頭保護，一旦有人侵害司機的安全，必須嚴(yán)懲不貸，依法伺候，讓侵犯公交司機的人成為高危者！