南京出臺停車費調整新政，新街口等核心區(qū)干道最高20元/小時，停滿24小時就要244元，讓很多車主直喊“太貴”。交管部門明確表示，將會增加清障力量，發(fā)現(xiàn)違停將一律清拖。

　　 據(jù)環(huán)保部門數(shù)據(jù)顯示，城市空氣污染約79%來自汽車尾氣的排放。由城市交通帶來的一系列問題，嚴重困擾了城市的發(fā)展，也給市民的工作和生活帶來諸多不便。因此，無論是治堵還是治污，都需要控制和減少機動車保有量，而通過提高停車費的方式進行調節(jié)，也是措施之一。但漲價標準應適度，如果出現(xiàn)“史上最貴”停車費，就不是“調節(jié)”，而是“打劫”。

　　 再者，在對停車位的管理上，政府及有關部門首先應該告知市民，是根據(jù)什么原則確定哪些地段收費，哪些地段不收費。在收費問題上，政府和市民應有共識，那就是為了公共利益而收費，不能為了斂財而收費。只有政府有例可循、有法可依，市民才能對收費地段是否合理、收費價格與時間等有個判斷的依據(jù)。同時，要讓市民知道停車費都用到了哪里，只有透明，才會贏得市民和車主的支持。再者，收取的停車費，一定要返到老百姓的公共交通上。

　　 特別是，莫拿停車費與違停罰款去夾擊民生。城市擁堵、污染成疾，一方面與城市機動車數(shù)量高速膨脹有關，一方面城市對公共交通的長期“欠賬”，使人們不得不“高效率”地使用私家車，從而使擁堵和污染矛盾更加惡化。因此，城市在交通治堵和環(huán)境治污上，不能總是靠漲停車費、加重違停處罰等手段，在給私人用車設限時“強硬”，而在公車改革和發(fā)展公共交通上“疲軟”。