南京出臺(tái)停車費(fèi)調(diào)整新政，新街口等核心區(qū)干道最高20元/小時(shí)，停滿24小時(shí)就要244元，讓很多車主直喊“太貴”。交管部門明確表示，將會(huì)增加清障力量，發(fā)現(xiàn)違停將一律清拖。

　　 據(jù)環(huán)保部門數(shù)據(jù)顯示，城市空氣污染約79%來自汽車尾氣的排放。由城市交通帶來的一系列問題，嚴(yán)重困擾了城市的發(fā)展，也給市民的工作和生活帶來諸多不便。因此，無論是治堵還是治污，都需要控制和減少機(jī)動(dòng)車保有量，而通過提高停車費(fèi)的方式進(jìn)行調(diào)節(jié)，也是措施之一。但漲價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適度，如果出現(xiàn)“史上最貴”停車費(fèi)，就不是“調(diào)節(jié)”，而是“打劫”。

　　 再者，在對(duì)停車位的管理上，政府及有關(guān)部門首先應(yīng)該告知市民，是根據(jù)什么原則確定哪些地段收費(fèi)，哪些地段不收費(fèi)。在收費(fèi)問題上，政府和市民應(yīng)有共識(shí)，那就是為了公共利益而收費(fèi)，不能為了斂財(cái)而收費(fèi)。只有政府有例可循、有法可依，市民才能對(duì)收費(fèi)地段是否合理、收費(fèi)價(jià)格與時(shí)間等有個(gè)判斷的依據(jù)。同時(shí)，要讓市民知道停車費(fèi)都用到了哪里，只有透明，才會(huì)贏得市民和車主的支持。再者，收取的停車費(fèi)，一定要返到老百姓的公共交通上。

　　 特別是，莫拿停車費(fèi)與違停罰款去夾擊民生。城市擁堵、污染成疾，一方面與城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量高速膨脹有關(guān)，一方面城市對(duì)公共交通的長期“欠賬”，使人們不得不“高效率”地使用私家車，從而使擁堵和污染矛盾更加惡化。因此，城市在交通治堵和環(huán)境治污上，不能總是靠漲停車費(fèi)、加重違停處罰等手段，在給私人用車設(shè)限時(shí)“強(qiáng)硬”，而在公車改革和發(fā)展公共交通上“疲軟”。