據(jù)5月17日《新京報(bào)》報(bào)道，近日，四川廣安市鄰水縣部分群眾紛紛表達(dá)希望達(dá)渝城際鐵路過(guò)境鄰水的意愿。達(dá)渝城際鐵路是連接川渝陜?nèi)∈械闹匾ㄔO(shè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)單位提出了東西兩個(gè)走向方案供研究參考。東線是從達(dá)州經(jīng)渠縣經(jīng)廣安至重慶，西線是達(dá)州經(jīng)大竹經(jīng)鄰水至重慶。5月7日，廣安市相關(guān)部門(mén)回復(fù)網(wǎng)友稱，“支持西線方案”，引起鄰水群眾不滿。

　　最新消息是，當(dāng)?shù)毓俜交貞?yīng)，該鐵路尚處于前期研究中，未進(jìn)入線路走向討論階段，屆時(shí)將廣泛聽(tīng)取沿線群眾意見(jiàn)。

　　不知當(dāng)?shù)孛癖姟凹w反對(duì)鐵路方案”的舉動(dòng)是否有人為“策劃”以向上級(jí)施壓的成分，因?yàn)閷?duì)不少地方來(lái)說(shuō)，爭(zhēng)取鐵路項(xiàng)目或者是鐵路在當(dāng)?shù)卦O(shè)站，的確是他們孜孜追求的事情。

　　只是，嚴(yán)肅的鐵路修建，焉是簡(jiǎn)單“爭(zhēng)取”就可以得到的？一方面，以高鐵為代表的鐵路項(xiàng)目，雖然是近年來(lái)高速發(fā)展的交通方式，但無(wú)論其項(xiàng)目設(shè)立，還是具體站點(diǎn)安排，都與經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃密切相關(guān)，必須遵循科學(xué)合理的原則；另一方面，就鐵路的設(shè)計(jì)方和建設(shè)方而言，更注重的是線路的拉動(dòng)效應(yīng)。正因如此，鐵路項(xiàng)目的建設(shè)和設(shè)站，本該建立在諸多現(xiàn)實(shí)條件的滿足之上，不能輕易被“公關(guān)”。那么不少地方對(duì)鐵路項(xiàng)目的一哄而上，到底又因何而來(lái)？

　　這實(shí)際上不難揣度：從過(guò)去“被高鐵”到現(xiàn)在“搶高鐵”，許多地方都充分意識(shí)到鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的巨大拉動(dòng)作用，一些老少邊窮地區(qū)更是將高鐵視為改變命運(yùn)的重大機(jī)遇。由是來(lái)講，驅(qū)動(dòng)各地爭(zhēng)搶高鐵項(xiàng)目的，當(dāng)然是良好的發(fā)展愿景。但為了高鐵項(xiàng)目，各地不時(shí)爆出一些“不和諧”的場(chǎng)景甚至引發(fā)沖突，不禁讓人遺憾。

　　值得注意的是，那些對(duì)“爭(zhēng)路運(yùn)動(dòng)”抱有莫大熱情者，不少都是經(jīng)濟(jì)和交通狀況欠發(fā)達(dá)之地，其中就包括此次的鄰水。在他們的憧憬中，高鐵帶來(lái)的就是大量人流、物流和資金流的匯集。與之相對(duì)應(yīng)的，則是當(dāng)?shù)卦谌粘＝煌肪W(wǎng)設(shè)計(jì)中被邊緣化，這是一種發(fā)展資源分配不均衡。既然已經(jīng)習(xí)慣性地難于獲得優(yōu)質(zhì)的發(fā)展資源，難以被“四通八達(dá)”的交通建設(shè)所眷顧，那么高鐵自然成了這些地方眼中“最后的稻草”。

　　不能將高鐵建設(shè)中的“爭(zhēng)路運(yùn)動(dòng)”當(dāng)笑話看，亦不必高估“集體反對(duì)鐵路方案”里的民意自覺(jué)，真正需要正視的，是這些舉動(dòng)背后的發(fā)展困境。“沒(méi)有高鐵，城鎮(zhèn)就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮(zhèn)就是項(xiàng)鏈上的珍珠�！边@樣詩(shī)意的描繪引人遐想，卻也潛藏著因發(fā)展機(jī)會(huì)匱乏而對(duì)高鐵的過(guò)高期望。