公安部交通管理局2月10日公布了2014年全國交通事故多發(fā)、死亡人數(shù)集中的10個(gè)路段。這10個(gè)路段的通車?yán)锍坦灿?jì)153公里，全年共發(fā)生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里發(fā)生78起、死亡30人。交通管理局提示，請行經(jīng)這些交通事故高危路段的駕駛?cè)酥?jǐn)慎駕駛，避免發(fā)生事故。

　　在“2015年春運(yùn)已經(jīng)啟動，高速公路、國省道客貨運(yùn)量大幅增加，跨區(qū)域長途運(yùn)輸、自駕車返鄉(xiāng)車輛增多”的當(dāng)下，公安部交管局公布的上述信息，顯然很有現(xiàn)實(shí)針對性和必要性。

　　從具體數(shù)字來看，上述十大路段的高危程度觸目驚心。如排在首位的“國道102線天津河北交界80公里至90公里路段”，“全年共發(fā)生交通事故279起、死亡149人”——每1.3天就會發(fā)生一起交通事故，不到2.5天就會死亡1人，實(shí)在應(yīng)該高度警惕，引以為鑒。

　　這些路段何以成為高危路段？

　　相關(guān)駕駛員的駕駛行為不夠謹(jǐn)慎、交通安全意識缺乏，甚至存在各種違章行為，當(dāng)然是原因之一。但與此同時(shí)，事故之所以會高度集中于某些路段，而非其他路段，應(yīng)該還有一些客觀原因和背景。比如，道路設(shè)計(jì)規(guī)劃建設(shè)本身不夠科學(xué)合理，導(dǎo)致“彎多坡陡、路況太差”；交通安全設(shè)施不健全不完善，標(biāo)志、標(biāo)線、信號和隔離設(shè)施等建設(shè)滯后；交通管理措施不到位等。在此次公布的十大高危路段中，多達(dá)6個(gè)路段的主要事故形態(tài)表現(xiàn)為“車輛追尾碰撞”，這恐怕不能用“純屬巧合”去衡量和判斷吧？

　　有鑒于此，面對高危路段，相關(guān)部門不應(yīng)止于進(jìn)行安全提示，通過單方面警示駕駛?cè)藖硪?guī)避這些路段的高危，而應(yīng)該進(jìn)一步要求高危路段所涉的地方和部門，認(rèn)真調(diào)查、分析形成高危的各種因素，并及時(shí)采取有針對性的措施去整改。如此，才有希望從根本上解決潛在的危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，避免更多事故的發(fā)生，減少不必要的生命和財(cái)產(chǎn)損失。