事故接連發(fā)生，不是運氣問題，而是平時的工作沒有做到位。說白了，腳底下的泡還是自己一天天磨出來的。在安全風險的防范上，真的不能有一絲一毫的松懈，但凡想打個盹兒、瞇一會兒，“噩夢”可能就來了。
近幾天，各地發(fā)生了數起安全事故。廣西玉林一家化工廠發(fā)生爆炸，江蘇無錫貨車超載導致橋面?zhèn)确�、小吃店燃氣爆炸，還有吉林白城正在裝修施工的舊樓房坍塌，事故均造成了一定傷亡。
前幾天，應急管理部就提醒，10月份企業(yè)節(jié)后復產復工、第四季度部分行業(yè)進入生產旺季以及冬季氣候條件對安全生產都會產生影響，各種安全風險交織疊加，防范化解重大安全風險面臨較大壓力——話音未落，事故就真的來了。這不禁刺痛了人們對安全問題的敏感神經，也引發(fā)了不少焦慮和擔憂。
據本報10月15日報道，應急管理部于“十一”前后對各地開展防范化解安全風險專項執(zhí)法檢查中發(fā)現， 一些企業(yè)提供給檢查組的很多工作材料是臨時抱佛腳、東拼西湊的；一些企業(yè)對政府相關工作部署“層層遞減”“變相打折”，在問題整改上“搞變通”；一些企業(yè)“重效益、輕安全”的思想沒有徹底轉變，安全管理形同虛設——如此“遞減”“打折”“變通”，其潛在的后果，想想都讓人害怕。
在安全風險的防范上，真的不能有一絲一毫的松懈，但凡想打個盹兒、瞇一會兒，“噩夢”可能就來了。
安全問題牽涉甚廣，復雜而多變，既得按下葫蘆，又不能浮起瓢，每一個環(huán)節(jié)都得嚴守；安全問題需要合力，再怎么檢查、要求、處罰，如果地方政府不積極、企業(yè)不配合，也很難有效果，更何況有些企業(yè)根本就是在跟監(jiān)管部門對著干，把風險提醒當成耳旁風，不見棺材不掉淚。
事出必有因。事故接連發(fā)生，不是運氣問題，而是平時的工作沒有做到位，這兒缺一點、那兒差一些，今天偷奸�；⒚魈煲源纬浜�。不認真治超載，超載就會找上門來；不認真去防火，火災就會悄然逼近；覺得小商戶惹不出大事，就有可能驚動全國——事故是瞬間發(fā)生的，但往往不是一天釀成的，“海恩法則”多少人都耳熟能詳了。說白了，腳底下的泡還是自己一天天磨出來的。
不知道應急管理部的上述執(zhí)法檢查是否覆蓋了近來事故發(fā)生的地方？如果這些地方早聽勸、早整改、早吸取教訓、早守土有責，就不會面對今天的窘境，更不必付出這么沉重的生命和財產代價。
應急管理部查出的一些地方和企業(yè)在防范安全風險方面存在的突出問題，真的都是老問題了。一些地方和企業(yè)如果總是把事故隱患提醒當耳旁風，無動于衷，得過且過，運氣當然有用完的時候。
某種角度上說，安全是最大的民生，有安全才有機會創(chuàng)造和享受美好生活。防范化解安全風險，給百姓安全感、給職工安全感，是每一個地方政府、每一家企業(yè)必須時刻繃緊的弦。真的希望，不要再有什么地方因為安全事故而上熱搜了。
一個地方的基層工會維權工作，如果經常需要上級工會“代勞”，那恰恰說明這個地方的工會基層基礎工作薄弱，基層工會組織亟需舒筋活血，強肌健體。
10月10日發(fā)生的無錫高架橋側翻事故正在全面深入的調查處理中。根據有關部門的初步調查分析，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致，相關責任人已被控制。
今天的工人日報以《務工者“進屋難”，馬路市場死灰復燃》為題，披露了山東省濟南市某農民工服務中心面臨的尷尬。報道說，去年末建成的槐蔭農民工服務中心曾刷爆濟南的媒體圈：寬敞的院落，明亮的大廳，周到的服務，便利的餐飲供應，讓四面八方來這里找工作的農民工再也不受寒風酷暑刮風下雨之苦……
剛剛過去的國慶節(jié)，從官方到民間，都舉行了隆重的慶�；顒��！奥≈亍钡臉酥局痪褪歉鞯貞覓斓奈逍羌t旗，迎風招展，宛若紅色的海洋。
王裔，漢族，中共黨員，1988年出生，2004年入伍，2008年入路，現任中國鐵路沈陽局集團有限公司蘇家屯機務段長春北運用車間指導司機、高級技師。曾獲全國五一勞動獎章、火車頭獎章以及中國國家鐵路集團有限公司“鐵路工匠”、技術狀元、青年崗位能手等榮譽稱號。
滔滔錢塘江上，矗立著多座大橋，最早一座是錢塘江大橋。該橋為雙層結構，上層汽車川流不息，下層火車呼嘯而過。
中國作家殘雪這幾天算是徹底火了，雖然最終未能斬獲諾貝爾文學獎，但因為曾居于博彩公司此前給出的賠率榜前列，她幾乎一夜之間成為了新晉的“網紅”。
汪勇是一名愛崗敬業(yè)的社區(qū)民警，從軍17年、從警13年。作為軍轉干部，汪勇一直扎根基層。他是群眾的貼心人，走萬里路、進千家門、解百家難，真心實意為民服務；也是轄區(qū)治安的忠誠衛(wèi)士，曾經的案件高發(fā)地區(qū)已成為“全國社會治安綜合治理平安社區(qū)”。
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