秋冬季節(jié)，自行車騎行頻率降低，共享單車企業(yè)也受到一定影響，在一些消費者反映部分企業(yè)存在退押金難的同時，不少城市也出現(xiàn)了共享單車變成垃圾難以清理的問題。畢竟，這些單車即便已經(jīng)無法使用變成“廢鐵”，其嚴格意義上來說仍然屬于相關公司的財產(chǎn)，并非無主物。其不論是法律層面還是執(zhí)行層面，處理起來都非易事，但若不及時處理，對城市交通、安全、環(huán)境和市容都有不容小覷的影響。

　　今天，當人們發(fā)現(xiàn)，共享商品變成共享垃圾后，受損害的不只是共享商品的消費者，也在讓整個城市為其買單時，我們需要去反思，為什么這些可能變成垃圾的共享商品，當年可以堂而皇之地進入公共場所，且并未就其對公共空間的占用支付等價成本？

　　包括共享商品在內，許多互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟形態(tài)出現(xiàn)時，往往會產(chǎn)生與既有法律法規(guī)的矛盾。這時候，總有一種聲音出現(xiàn)：對于互聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)品，應當在管理上多一些放開空間。這樣的觀點本無錯，因為互聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)品觸及到的領域，時常處于現(xiàn)行行業(yè)規(guī)章范疇之外，如果等到立法規(guī)范后再鼓勵發(fā)展，已經(jīng)錯過最好的時機。但這并不意味著，僅憑一個“新”字，這些產(chǎn)品就可以不受任何法律約束，如果萌生這樣的想法甚至出現(xiàn)這樣的做法，并不利于新行業(yè)新產(chǎn)品的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　僅以共享單車為例，單車本身屬于企業(yè)財產(chǎn)，所謂共享，實則是企業(yè)將車輛分時段租賃。但是，如果這些租賃品被任意擺放至公共道路上且不受約束、無需支付任何成本的行為就涉嫌侵占公共道路資源，減損了其它道路使用人的權益。在共享單車爆發(fā)之時，許多城市并未設置準入門檻，也未及時出臺相關數(shù)量、投放、使用的臨時管理措施，甚至默許企業(yè)的車輛一夜間占領交通站點附近的公共道路和空間，讓公共資源免費成了企業(yè)攻城略地的“唐僧肉”，待到共享單車潮退之日，出現(xiàn)共享垃圾難以清理的問題就不難理解了。

　　共享單車“退潮”之后，還有各式各樣的共享商品被投入市場之中，有關方面應當吸取共享單車留下的教訓。對于互聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)品，應當確保其是在沒有侵犯公共或他人權益的前提下投放市場，使用公共或他人資源的，應當在得到許可的前提下按約支付使用成本。否則，一旦出現(xiàn)問題，企業(yè)拍拍屁股走人，留下的攤子，卻還是會讓公眾為之買單。

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