這幾天,北京街頭的一場“斗氣”,引發(fā)了輿論關注——涉事雙方分別是一輛公交車和一輛寶馬,二者互相追逐并線、截停對方,二三十秒的時間較量了幾個回合。事件被曝光后,先是北京公交集團出來道歉,后有警方通報,兩司機因涉嫌以危險方法危害公共安全罪,已被刑事拘留。
網(wǎng)友“站隊”,警察躺槍
新聞一出,不少網(wǎng)友開始“站隊”,挺寶馬車的居多,罵公交車的不少,也有人表示,公交車第一次并線是因為前方道路變窄,事出有因。還有人對警方不滿,覺得這是“和稀泥”和“各打五十大板”。
龔先生以為,寶馬和公交,還是不要比爛為好。
一個巴掌拍不響。公交車上有乘客,拉著乘客去“斗氣”,顯然難逃“不顧他人性命”的指責。而就算沒有乘客,公交車及其司機,依然是“職務”身份,某種意義上對公共交通和安全負有更多的責任。
而寶馬也沒好到哪兒去——跟公交車“斗氣”,難道就考慮了乘客的安全和感受?真發(fā)生了碰撞,乘客照樣可能受傷的。
至于說警方“和稀泥”,未免言之過早,一些人“網(wǎng)絡審判”的病怕是又犯了。一來,調(diào)查還在繼續(xù),具體責任劃分尚不清楚;二來,就算是觸犯了同樣的罪名,被判處不同的刑罰也很正常。
非得你追我趕?
人們在評論區(qū)的爭論,折射出一些普遍問題。
比如,對公交車的指責。不少網(wǎng)友表示,在路上沒少受這些城市“巨無霸”的氣,仗著自己車身長、體積大,仗著“公交優(yōu)先”的原則,一些公交車在路上橫沖直撞也是習慣了!肮粌(yōu)先”沒錯,但有些公交車在違規(guī)占道、競速行駛方面,也是挺“優(yōu)先”的——該進站時不進站,非要擋上兩條路,一副“我停,你也別想走”的架勢;右轉(zhuǎn)彎線上等直行,明明不堵的路,車越積越多;公交車開“飛”了的時候,很多小車都感受過那種顫抖和呼嘯……要吐公交車的“槽”,恐怕不少私家車主都有一肚子的話。
比如,對豪車的不滿。路上開車,什么型號、品牌都有,但呼嘯而過、塵土飛揚、就讓你看個尾燈的,還是豪車居多。開快了,有人會說“好車就是得瑟”;開慢了,有人會說“這車給你開真是白瞎了”……不排除指責者有時是“檸檬精”上身,但一些豪車平時不低調(diào),速度快、違章多、很任性,也是不爭的事實。就像最近的新聞里,保時捷、勞斯萊斯等,你方唱罷我登場。
所以,此番寶馬和公交車,也算是平日里的兩個“勇者”,相逢于狹路了,于是必須要來一場“華山論劍”——誰也不能給自己的“戰(zhàn)隊”丟人呢。
事故頻頻背后,有多少是因為互不相讓、你追我趕?交通效率低下,有多少是因為追求“個人利益最大化”?
公交車也好、高級轎車也罷,人們的不滿和指責,一方面是基于這些車和人平日里“多有不端”,另一方面,也是期待這些司機能有與其“身”和“價”相匹配的素養(yǎng)。
你真能開好一輛車嗎?
車,沒有高低貴賤,關鍵還是在開車的人。有些人能把豪車開出流氓、潑婦的氣質(zhì),有些人能把很一般的車開出紳士、知性的感覺。車技車風反映出的終究是人的品性。
汽車,顯然已經(jīng)來了,但文明呢?看著寶馬和公交車斗氣的視頻,不少人可能有自己的感慨——沒別過公交車,還沒別過私家車嗎?沒跟寶馬搶過道,還沒跟其他車搶過嗎?
每個駕駛員都該問問自己:真能開好一輛車嗎?真能開得不招人煩、招人罵、惹事端嗎?
龔先生看過一些國外的經(jīng)驗,覺得還是有些啟發(fā)。比如,交通規(guī)則要從娃娃抓起。有的國家汽車公司銷售廳里常備有特制的電動小汽車,經(jīng)常有大人帶著孩子在那里“路考”,過關后還發(fā)放“執(zhí)照”,以鼓勵孩子從小了解、重視并遵守交規(guī);有的國家從小學三年級開始增設道路安全課程,講授交通法規(guī),熟悉各種交通標志。
比如,設置完備的交通標志標線,哪里可以停車、哪里必須等候、哪里誰有路權,讓駕駛員看得一清二楚,出了事故也好劃分責任。
再有,就是嚴厲的罰則和準確、及時的執(zhí)法。文明和秩序有時也是“罰”出來和“嚇”出來的。
路,越讓越寬,越搶越窄。
開車如此,很多事情亦如此。