海拔3300米，在滇藏鐵路的至高點，鋼軌間距誤差不能超過1毫米——這是陳永祥和他的團隊用23年風雪丈量的標準；每天200+集裝箱，梁立操縱著巨型正面吊，在缺氧的高原上裝卸貨物，讓這條“最美天路”成為茶馬古道上的“新驛站”；90后工長唐浩鵬穿行在金沙江特大橋的鋼桁之間，腳下是怒江奔涌，頭頂是雪山巍峨……從月光下的鋼軌檢修，到貨運站的晝夜不息，再到懸索橋上的高空搏命。這些云端守望者，讓天塹變通途?。ㄖ泄ぞW(wǎng)記者 劉玄）