三工視頻·新360行之智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員
原標題:智能汽車路上安全的第一“守門人”
作者:李娜 潘文苑 劉陽
累計測試里程近6萬公里、服務(wù)企業(yè)45家、測試車輛381輛——位于成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(以下簡稱成都經(jīng)開區(qū))的中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車(四川)示范基地,關(guān)于智能汽車的測試數(shù)據(jù)不斷刷新。張勝根和同事們更是每天都在為此而忙碌。搭建模擬測試場景、全方位檢驗智能汽車的性能……作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員,他們不僅是智能汽車從研發(fā)到落地的重要銜接者,更是智能汽車路上安全駕駛的第一“守門人”。
2017年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場并不繁榮,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試標準也尚未出臺,這也是剛剛畢業(yè)的張勝根遭遇的職業(yè)生涯的第一道“門檻”。他告訴記者,在進入中國汽車工程研究院股份有限公司的一年前,IVISTA(中國智能汽車指數(shù))智能汽車集成試驗區(qū)的建成促進了智能網(wǎng)聯(lián)汽車在國內(nèi)先行先試,意味著打造一個完整、權(quán)威的智能網(wǎng)聯(lián)汽車第三方測試評價體系迫在眉睫。這項工作對于初出茅廬的他而言,無疑是重大考驗。
那時的他同團隊一起抱著這塊沒有先例的“硬骨頭”,爭分奪秒地開始了一系列工作。了解行業(yè)、查閱文獻、測試細節(jié)、驗證方案、參與實際測評……經(jīng)過一年時間的高強度工作,張勝根快速成長。直到《中國智能汽車指數(shù)測試規(guī)程(征求意見稿)》正式對外發(fā)布,張勝根才真正感受到“自己總算入了行”。
他參與研究制定的IVISTA中國智能汽車指數(shù)是全球首個面向消費者的公平、公正、專業(yè)、權(quán)威的智能網(wǎng)聯(lián)汽車第三方測試評價體系,同時也是國內(nèi)首個L2自動駕駛輔助測評標準,解決了汽車智能化系統(tǒng)量化評價和評價維度單一難題。
公開研究報告顯示,隨著消費者對汽車智能化的接受度逐漸提升,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將由2021年的1370萬輛增長至2025年的2490萬輛。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)也表明,截至2024年5月底,全國共開放測試示范道路3.2萬多公里,測試里程超過1.2億公里。
“我們?nèi)諒?fù)一日地測試與數(shù)據(jù)分析,就是為了劃清每一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全底線?!睆垊俑f,從業(yè)7年間,隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,無人駕駛汽車也逐漸成為現(xiàn)實,這些以前在科幻電影中才會出現(xiàn)的畫面一幕一幕呈現(xiàn)在眼前,對他的工作提出了更高要求。
今年是張勝根從公司總部來到中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車(四川)示范基地的第二年。在這個國內(nèi)唯一具有國際合作背景、測試場景齊全、設(shè)施設(shè)備先進的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(車聯(lián)網(wǎng))示范基地,他希望能接觸到更多、更新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,瞄準智能駕駛與輔助安全測評技術(shù)全球引領(lǐng)者和標準制定者的目標,帶領(lǐng)團隊不斷地學(xué)習(xí)與攻堅,讓更多的研究成果守護智能網(wǎng)聯(lián)汽車的駕乘安全。
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