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勞動創(chuàng)造幸?！弦苿拥摹凹摇保簼L裝船上的工作與生活

滾裝貨船民快輪是民生實業(yè)（集團）有限公司旗下的大型商品車運輸船，110米長、20余米高的貨船可以一次將800余輛小轎車運往千里之外。近日，新華社記者登上民快輪，跟隨貨船從重慶出發(fā)，一路記錄船員們的工作日常。

民快輪的船長劉勇和12名船員常年往返于長江各段的航路上運輸商品汽車，運輸繁忙時船員們幾個航次任務(wù)跑下來一兩個月都無法和家人團聚，民快輪因此成為船員們水上移動的“家”。

航程中船員們輪班工作，每4個小時換班一次。今年暑期，高溫天氣不斷，在船上工作的船員們經(jīng)常大汗淋漓。午夜之后的航行要依靠雷達等助航設(shè)施和江面航標的指引在黑暗中駕駛，這對船員的操控技術(shù)和體力精力都是很大的挑戰(zhàn)。經(jīng)過4天的航行，民快輪抵達終點武漢漢南碼頭，他們需要在酷熱的江面上等到卸貨完成后才能返航。

民快輪上的船員是眾多長江船員的縮影，他們辛勤的付出不僅繁榮了長江“黃金水道”，也用踏實肯干成就著自己的人生目標。

滿載貨物的滾裝貨船民快輪駛過重慶市忠縣石寶寨（8月8日攝，無人機照片）。新華社記者 李賀 攝

船長劉勇（左一）在民快輪貨艙內(nèi)注視著商品車由滾裝碼頭駛?cè)胴洿?月7日攝）。新華社記者 李賀 攝

民快輪通過葛洲壩船閘時，船長劉勇在船舷處通過對講機指揮駕駛室舵工操作。滿載貨物3000噸的民快輪進入閘室后，兩側(cè)距離閘箱均不足1米，對指揮和駕駛提出極高的要求（8月10日攝）。新華社記者 李賀 攝

在三峽通航綜合服務(wù)區(qū)，大副姚維全（右）將纜繩拋向旁邊貨船的船員以便臨時靠泊等待過閘（8月9日攝）。新華社記者 李賀 攝

離泊后，二副汪官銀將收回的纜繩整理歸位，便于下一次靠離泊作業(yè)使用（8月9日攝）。新華社記者 李賀 攝

夜晚值守在輪機艙內(nèi)的機工王小龍頂著艙內(nèi)高溫巡查設(shè)備運行情況（8月8日攝）。新華社記者 李賀 攝

民快輪餐務(wù)員李文春在準備飯菜（8月10日攝）。新華社記者 蔡湘鑫 攝

二副李行在傍晚結(jié)束工作后，來到最頂層貨艙平臺的開闊處鍛煉（8月10日攝）?？磿?、看電視、健身是船員們閑暇時放松的主要方式。新華社記者 李賀 攝

船員們在晚飯后一起觀看電視節(jié)目（8月10日攝）。新華社記者 蔡湘鑫 攝

從后半夜四點開始值班駕駛的二副李行（左）和船長劉勇在民快輪駕駛艙迎來清晨的陽光（8月8日攝）。新華社記者 蔡湘鑫 攝