沙特阿拉伯國王薩勒曼·本·阿卜杜勒－阿齊茲于當?shù)貢r間4月7日抵達開羅，開始了他為期5天的埃及之行。這是這位80歲老者自2015年初繼任沙特國王以來首次對埃及的國事訪問，而這次訪問最讓國際社會矚目的是修建亞非大橋被提上議事日程。

　　8日，薩勒曼國王和埃及總統(tǒng)塞西在開羅舉行了會談，之后兩位元首共同出席了一場記者招待會。薩勒曼國王在會上宣布：“我與我的兄弟、尊敬的（埃及）總統(tǒng)阿卜杜勒—法塔赫·塞西同意建造一座大橋，把兩個國家連接起來。”他說：“這是為連接亞洲和非洲大陸邁出的歷史性的一步，將以前所未有的力度促進兩塊大陸之間的商貿(mào)往來。”埃及總統(tǒng)塞西在記者招待會上“笑容可掬”，提議把這座亞非大橋命名為“薩勒曼·本·阿卜杜勒－阿齊茲國王大橋”。

　　按照設想，這座大橋將橫跨紅海蒂朗海峽，兩端分別位于埃及西奈半島靠近沙姆沙伊赫的奈斯拉尼角和沙特西北部的哈米德角，預計大橋總長為三四十公里，將使兩國之間的“通勤”時間縮短到20分鐘。這將大大便利兩國的人員和貨物往來。據(jù)有關資料，目前每年有數(shù)十萬的沙特民眾前往埃及旅游，埃及民眾也需要定期前往沙特朝覲，而前往石油富國沙特打工的埃及人，每年更是達到數(shù)十萬甚至上百萬。

　　在非洲和亞洲之間建一座跨海大橋，是很多人的一個夢想。2008年，沙特一家建筑公司的老板、“基地”組織前領導人烏薩馬·本·拉登同父異母的兄弟塔里克·本·拉登，曾計劃在吉布提與也門之間建造一座亞非大橋。這座橋設計長度為29公里，橫跨紅海海峽最狹窄處，包含6條機動車道和1條鐵路。但這個計劃至今沒有落實的跡象。而在沙特和埃及之間建橋的設想，則提出的更早。大約10年前，由沙特、埃及等國企業(yè)家組成的私人財團表示愿意投資30億美元，建造一座橫跨紅海亞喀巴灣的亞非大橋，但遭到時任埃及總統(tǒng)穆巴拉克的反對。穆巴拉克認為，這座橋如果通過埃及旅游勝地沙姆沙伊赫，將損壞這里的酒店和其他旅游設施，還會破壞當?shù)厝藢庫o安全的生活。

　　2011年，埃及爆發(fā)大規(guī)模反政府抗議活動，隨后穆巴拉克辭去總統(tǒng)職務，不久即身陷囹圄。2012年，就有報道稱，沙特和埃及計劃共同投資30億美元，建造跨紅海大橋。報道說，這座大橋長50公里，初期投資30億美元，計劃于2013年年中啟動，建成后預計10年內通過收取過橋費便可收回投資。但埃及局勢卻一直動蕩，修建跨紅海大橋之事也無從談起。

　　現(xiàn)在，形勢發(fā)生了變化。首先，被沙特視為眼中釘?shù)哪滤沽中值軙滦謺┦チ嗽诎＜暗膱?zhí)政地位。穆兄會活躍在多個阿拉伯國家，但在很多海灣國家遭禁，沙特政府也在2014年3月將其列為恐怖組織。2012年的埃及大選，穆兄會獲勝，其成員穆罕默德·穆爾西就任埃及總統(tǒng)。但穆爾西對埃及政壇的執(zhí)掌僅維持了一年，2013年7月就被埃及軍方罷黜。穆兄會穆爾西擔任埃及總統(tǒng)期間，沙埃關系冷淡，穆兄會政權倒臺后，沙埃關系逐漸走出低谷。

　　其次，沙埃兩國目前在經(jīng)濟、安全等方面都有加強合作的愿望。就埃及來說，自2011年以來經(jīng)濟遭受重挫，嚴重依賴沙特、阿拉伯聯(lián)合酋長國、科威特等國的經(jīng)濟援助。而沙特是全球最大的石油出口國，靠石油成為世界最富的國家之一。但隨著國際油價的暴跌，經(jīng)濟也受到很大影響。沙埃加強經(jīng)濟往來，對埃及固然意義重大，對沙特也大有裨益。更何況，沙埃兩國在地區(qū)協(xié)調和安全合作方面也需要加強力度。一方面，打擊極端組織的恐怖活動是沙埃兩國共同的需要；另一方面，沙埃作為地區(qū)大國，都有在敘利亞危機、也門和談等重要地區(qū)問題上協(xié)調行動的動力，從而對地區(qū)局勢產(chǎn)生影響。