在湖北的公車改革中，有20名省直機關(guān)單位一把手主動放棄了公車，參與車改，選擇每個月拿1690元的車補。湖北省機關(guān)事務局相關(guān)負責人向時務通訊介紹，按照車改政策，這20名一把手本可以繼續(xù)享受公車的。（11月2日中國網(wǎng)）

　　公車改革是個熱門話題，但是話題不能只是冷熱，改革需要落到實處，才不枉費那么多熱情的參與者，這不，湖北公車改革中，“一把手”主動放棄公車，不僅給公車改革當了一回“助推器”還以實際的行動當好了公車改革的建設(shè)者。

　　這則新聞，最搶眼的莫過于“一把手”放棄公車。曾經(jīng)干部是車改的“阻力”，現(xiàn)在干部是車改的“助力”，一字之差彰顯的不僅僅是一種“放下”精神，更是思想上的變化，官念上的轉(zhuǎn)變。

　　“公車”在很多人的眼里這是一種特權(quán)的象征，要讓利益者主動放棄既得利益，顯然是很困難的一件事情，要公車改革，首先就需要破除官員對特權(quán)的一種慣性思維，讓他們走出體制內(nèi)享受的“死結(jié)”。

　　當然推動車改也不僅僅是“套話”，需要制度保駕護航。而放棄“公車”參與車改就需要一個平衡你情我愿的杠桿，制度成為了有效的調(diào)和劑。不管“一把手”主動放棄公車而采用“徒步式”是因為家近、單位辦事出門少還是自駕車都有利于干部主動放棄“公車”，從根本上來說這是利益上的平衡，也是理念上的改變。

　　放棄“公車”后不管是從自身經(jīng)濟、身體還是環(huán)保、車改本是來說都是有百利而無一害，這樣的好事自然要不遺余力的當好“建設(shè)者”，尤其是“一把手”的身份成為車改向前走的“排頭兵”，更有利于車改前進。不過，也不能忽視那些既領(lǐng)錢又坐車的“假把式”。